“YANGZE LNG 01”号总长297米，型宽46米，型深26.5米，入级法国船级社（BV），融合了当下船舶建造领域前沿技术，安全可靠、节能环保、智能化程度高，多项指标达到世界领先水平。该船采用GTT MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统，主推进系统采用2台双燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP机型，同时配备了1.5吨/小时的再液化装置，在燃油和燃气模式下均可满足国际海事组织（IMO）最严苛的排放标准。该船还获得BV的LNG双燃料（LNGfuel dualfuel）、推进冗余（AVM-DPS）、一人桥楼（SYS-NEQ-1）、清洁船舶（CLEAN SHIP）、绿色护照（GREEN PASSPORT）等船级符号，为后续合规运营提供了保障。据了解，“YANGZE LNG 01”号目前已获得全球知名大宗商品交易巨头的租约，租期为4到5年。

近年来，扬子江船业加快布局液化气运输船市场，2022年9月，该公司与法国GTT公司正式签署MARK Ⅲ薄膜型围护系统专利合作协议，并获得GTT公司相关资质认证，具备了采用GTT公司MARK Ⅲ薄膜型围护系统的大型LNG运输船的建造能力。此外，扬子江船业还在超大型乙烷运输船（VLEC）、超大型液氨运输船（VLAC）等市场相继取得突破，并于今年6月正式交付我国民营船企建造的首艘VLEC“ACS SP VOYAGER”号。

截至目前，我国今年已有5家船企累计交付14艘大型LNG运输船。其中，沪东中华交付6艘，中船集团旗下大连船舶重工集团有限公司交付3艘、江南造船（集团）有限责任公司交付2艘，招商船舶工业集团海门基地交付2艘，扬子江船业交付1艘。业界人士认为，在当前全球LNG运输船市场的竞争中，谁先把订单数据高质量转化为交付成果，谁就能在高端船舶赛道掌握定价权与行业话语权。

作为我国第一家进入大型LNG运输船建造领域的船企，沪东中华今年以来持续推进数字智造、工法创新、精益管理与高端绿色船舶设计建造全过程的深入融合，不断加快系列高端大型LNG运输船节拍化、批量化生产，实现了“天山”号、“绿能风”号、“绿能云”号、 “柔佛公主”号、“吉打公主”号和“AL SABSAB”号大型LNG运输船的高质量交付，并持续巩固其我国大型LNG运输船产业链“链长”地位。

大连造船今年已向招商轮船交付3艘17.5万立方米大型LNG运输船“海瀚”号、“海创”号和“海能”号。在去年实现大型LNG运输船首制船交付的基础上，该公司不仅实现船型迭代升级，还不断打磨精进生产工艺，完善成熟建造运行体系，已具备大型LNG运输船系列化、批量化、精品化建造实力。

江南造船今年交付了为阿布扎比国家石油公司建造的17.5万立方米大型LNG运输船5号船和6号船，实现该项目完美收官。这标志着江南造船在大型LNG运输船建造领域实现了从“有想法、有技术”到“有实船、有业绩、有口碑”的跨越，正式跻身全球大型LNG运输船建造第一阵营，成为全球大型LNG运输船建造主流船厂。

今年4月，招商船舶工业海门基地建造的18万立方米LNG运输船“CELSIUS GEORGETOWN”号正式交付，这是招商船舶工业旗下船厂承建的首艘大型LNG运输船。今年7月，该系列船2号船也顺利交付。该型船由招商船舶工业旗下Deltamarin船舶设计公司和海门基地共同开发，拥有自主知识产权，是招商船舶工业实现产品转型升级，推进高质量绿色发展的标杆成果。

在交付数量即将创纪录的同时，我国船企大型LNG运输船的建造效率也在不断提升，沪东中华去年就创造了16个月的NO.96型围护系统大型LNG运输船建造的最短周期纪录，而今年多家船企系列船的建造效率较首制船也得到了较大提升。此外，在围护系统、特种钢材、低温阀、绝缘箱等核心配套领域，我国船企也正在取得重大突破。

来源：央视新闻