全球液化气运输船市场热度持续升温，中东能源巨头持续加大航运运力布局，中国民营船厂再获重磅海外订单。近日，阿布扎比国家石油物流服务公司（ADNOC L&S）持续加码船队扩张，延续一贯强劲的购船节奏，选择国内头部民营船企恒力重工订造3艘超大型气体运输船（VLGC）。这笔订单既是中东能源企业对中国高端气体船建造实力的高度认可，也进一步巩固恒力重工在全球大型液化气、液氨运输船细分赛道的领先地位。

10月6日，ADNOC L&S对外发布官方公告，正式披露追加订购3艘90000立方米级超大型气体运输船（VLGC）。根据公告信息，这三艘新船计划安排在2029年下半年完成交付，项目整体总投资额达到3.24亿美元，折合11.9亿阿联酋迪拉姆，约合人民币22亿元，以此测算单船造价约1.08亿美元。虽然官方公告并未直接写明建造船厂名称，但来自航运市场多方消息确认，该批VLGC全部交由恒力重工承建。船舶完工交付之后，这批VLGC将投入到与阿布扎比国家石油公司全球贸易公司（ADNOC Global Trading，AGT）签署的七年期长期租船合同当中，保障阿联酋液化石油气等能源产品的全球外运，锁定长期稳定运营收益。

作为阿联酋国家级能源物流平台，ADNOC L&S承担着阿布扎比国家石油集团油气产品海上外运的核心职能。为匹配阿联酋油气出口规模持续增长，企业采取“二手船收购+转售新船采购+全新建造订单”多路并举的方式快速扩充船队，并非单纯依靠新船建造提升运力。就在官宣新增3艘VLGC新造船的同时，ADNOC L&S对外确认已经敲定5艘VLGC的收购方案，其中包含3艘二手船舶以及2艘转售新造船。3艘二手船预计2026年第三季度完成交接，接收之后即刻投入全球航运运营；2艘转售新造船同样出自中国船厂之手，计划2026年第四季度交付使用。通过二手船快速补产能、新造船布局长远的组合策略，ADNOC L&S能够兼顾短期市场供给和中长期船队迭代升级需求，快速做大VLGC船队规模，支撑本国液化能源出口贸易发展。

ADNOC L&S与恒力重工在大型气体运输船领域的合作并非本次才开启，双方早已建立深度互信的伙伴关系，合作渊源可以追溯至两年之前。2024年9月，市场就传出ADNOC L&S在恒力重工锁定2个大型气体船船台的消息，后续双方正式签约2艘可适配氨燃料的超大型液氨运输船（VLAC）。VLAC属于VLGC的升级衍生船型，在保留LPG运输能力基础之上，兼顾零碳燃料液氨的运输功能，技术复杂度更高，代表气体船舶未来绿色转型方向。早期VLAC项目合作落地，为本次3艘VLGC追加订单打下坚实基础，中东船东充分验证恒力重工在大型气体舱、特种船型方面的建造工艺、质量管控与交付保障能力，愿意持续释放更多订单份额。

在气体船赛道，恒力重工近期喜讯不断。就在9月份，船厂刚刚拿到希腊航运巨头Dynacom的6艘93000立方米VLAC订单，交船窗口分布于2028年4月至2031年4月，覆盖未来数年的绿色特种船舶交付周期。从全球细分市场统计来看，2026年前7个月，恒力重工累计拿下14艘VLAC订单，以单一船厂维度统计高居全球第一位。这一成绩打破了过去日韩船厂在超大型液氨运输船市场的垄断局面，也标志着我国民营船厂在高技术壁垒绿色气体船领域实现群体性突破，和此前新时代造船拿下VLAC订单形成呼应，国内民营船企集体抢滩高端气体船市场。

VLGC也就是超大型液化气船，主要承担液化石油气的远洋跨洋运输，是全球能源贸易当中不可或缺的关键船型。伴随着全球化工产业扩张、亚太地区LPG进口需求上涨，叠加船舶环保法规更新迭代，老旧VLGC逐步迎来淘汰周期，全球范围内出现一轮更新替换潮。与此同时，大量船东倾向于采购具备氨燃料兼容能力的新一代VL

来源： 21世纪船舶网