项目总投资约 1000 万欧元（折合 1080 万美元），其中欧盟补贴 563.93 万欧元（折合 610 万美元），剩下部分由维尔纽斯市政府出资。欧盟方面的补贴已经走完合规审核，全部资金已经拨付到位。

虽然资金拨付工作已经结束，但项目还需要完成五年的运营考核。按照协议要求，工厂产出的氢气必须完全依靠可再生能源制取，要符合 ISO 14687:2019 车用氢气标准，纯度不低于 99.99%，满足交通用气要求。

在这五年考核期里，工厂至少需要在某一个完整自然年产出 142.5 万立方米（12.8 万千克）绿氢；工厂满负荷运行时，年产氢上限可以达到 28.5 万千克。

维尔纽斯市长瓦尔达斯・本昆斯卡斯（Valdas Benkunskas）谈到：“短短几年，我们建成了过去本地没有的配套设施，打通了清洁能源生产，再供给公共交通等场景的整条链路。欧盟的资金投入，对项目推进起到很大作用。”

Miesto gijos 首席执行官格里曼塔斯・巴卡纳斯（Gerimantas Bakanas）称：“和欧盟基金管理机构的合同已经办理完毕，但我们真正的工作才刚刚起步。接下来要完成加氢站调试，实现首批绿氢加注到公交车。所有考核指标都可以量化，项目运营数据也会对外公开。”

落地应用方面，项目第一阶段将替换 16 台柴油公交，改用本地产出的绿氢，预估每年可以减少 1400 吨二氧化碳排放。这套 3 兆瓦制氢产能，最多可以支撑约 40 台氢燃料电池公交车，也为后续车队规模扩大留出空间。

维尔舒利什凯斯加氢站不局限服务公交，建成后面向全社会开放，商用车辆、私人车主都可以前来加氢。

之所以选在第二热电厂建厂，主要是看中厂区现成的热电联产配套。现有设施可以充分利用电解带来的副产物：电解产生的余热可以并入城市集中供暖；不适合电解制氢的水源，也能用于热电联产其他工序。项目也计划和输配电系统进行联动，但立陶宛官方公开资料还没有说明具体实现方式。

等设备调试、加氢站施工全部收尾，这座绿氢工厂计划 2026 年底正式产出氢气。现阶段，电解槽供应商、氢气价格，以及公交运营商的购氢协议细节，都还没有对外披露。

来源： Haechifuelcell