这番表态来自一家已在氢能全链布局多年、投入数十亿欧元的巨头，分量十足。博世此前设定目标：2030 年氢能技术营收达 50 亿欧元（约 55 亿美元），如今实现前景愈发不明朗。就在 2025 年 5 月，博世 CEO 仍重申聚焦氢能技术，包括氢能内燃机、电解槽电堆等业务，尽管市场增速不及预期；而本周的措辞明显更为谨慎。

哈通一向直言真实需求所在。在去年发布会上他就表示：中国将主导氢能扩张，欧洲与北美在 2030 年代前都会落后—— 这一立场至今未变。

尽管对欧洲市场悲观，博世仍在持续投入。哈通确认多项具体进展：

· 3 月，美国法明顿山基地电解槽电堆投产；德国班贝格工厂自 11 月起运行同类系统。

· 加州博世力士乐低温加氢站自 10 月投运，重型卡车可在 10 分钟内完成加氢。

· 2026 年 3 月，博世推出100–300kW燃料电池系统，含可安装在城市客车车顶的型号 —— 这也是他在发布会上重点提及的产品。

博世氢能战略已持续调整。2025 年 2 月，公司重组氢能业务，聚焦电解槽核心部件，并因市场变化终止固体氧化物燃料电池（SOFC）研发；同时暂停美国南卡罗来纳州 2 亿美元燃料电池产线计划，理由是市场格局变动。

博世所揭示的，正是当前困扰整个欧洲氢能行业的核心矛盾：

企业已落地可行技术，但需求指令、基础设施、简化监管等政策支撑迟迟不到位，无法形成市场化拉力，难以支撑进一步规模化扩张。

作为欧洲顶尖科技巨头，博世公开喊话或许无法立刻改变政策，但会显著加码对欧盟与德国政府的施压，推动其尽快行动。

来源： Haechifuelcell