在第二十六届中国国际工业博览会上，“东北（含蒙东）长三角” 氢能综合应用试点城市群正式揭牌启动。现场签署多份战略协议，围绕氢能标准体系搭建、核心技术联合攻关、燃料电池大规模商业化推广等重点方向展开合作。

工信部等部委已正式批复该试点方案，试点周期四年。项目由上海牵头，联动内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽 7 省区共 14 座城市，打造 “两极驱动、一带串联” 的跨区域协同发展格局。

氢能兼具能源载体、资源与储能介质三重价值，技术壁垒高、低碳优势显著，被列入 “十五五” 规划纲要六大未来产业。不过国内产业仍面临现实挑战：应用场景不足、绿氢供给紧张、成本居高不下，储运加注环节短板突出。成熟商业模式尚未成型，市场潜力有待释放。工信部此前便提出，行业需要依靠实际应用来牵引发展，在落地实践中发现并化解痛点，推动氢能产业稳步前行。

今年 3 月，工信部联合另外两大部委启动全国氢能综合应用试点遴选。试点目标跳出燃料电池汽车单一赛道，把氢能拓展到交通、工业等多元场景，摸索一批可复制、可推广的商业落地模式。目前全国五大氢能试点城市群已经全部对外公布，分别是京津冀、粤港澳大湾区、东北（含蒙东）长三角、新疆成渝双城经济圈、黄河 “几” 字弯中原城市群。

五大试点划分成两条发展路线。京津冀与粤港澳大湾区，重点主攻燃料电池车辆应用；东北（含蒙东）长三角、新疆成渝、黄河 “几” 字弯中原城市群，则把工业领域氢能规模化应用作为核心方向。

其中东北（含蒙东）长三角试点的核心使命，就是建设一条大型跨区域绿氢输送走廊，破解国内氢能资源地与消费市场空间割裂的行业难题。

一组数据凸显供需错配现状：国内约 90% 绿氢产能集中在三北地区，但超过 70% 的用氢需求来自产业密集的东部。行业长期面临 “产得出运不走、有需求拿不到氢” 的矛盾。

试点明确 “两极驱动、一带串联” 分工体系：风光资源富足的东北及蒙东作为供给极；集聚科创实力、高端制造、港口航运与庞大终端市场的长三角承担消费极；辽宁处于中间枢纽位置，以沈阳、大连、营口为关键节点，承担海陆联运中转枢纽职能。

试点围绕 “制储运用贸” 全链条统筹推进，打通 “北氢南送、南资北储” 绿色能源大动脉，实现南北氢能资源互补、技术互通、产业链深度融合，同时服务东北全面振兴、长三角一体化两大国家战略。

来源： 工信部