“远海丝路”轮由中远海运重工与上海船舶研究设计院联合设计，船长339.9米、型宽62米，载重量达32.5万吨。支持燃油、甲醇及纯甲醇多种运行模式，船舶单次加注甲醇燃料可续航2万海里。使用绿色甲醇可实现硫氧化物近零排放、氮氧化物大幅降低，每年可减少二氧化碳排放约5万吨。

突破甲醇燃料供给及辅助系统建造适配性技术研究、振动数值仿真关键参数技术研究和甲醇燃料舱结构形式及涂装技术研究等多项关键技术，多项节能减阻方案和模块化建造工艺等在行业内首次应用。

同时，该船针对货舱区进行了特殊设计，货舱舱容同比传统同尺度矿砂船增加40%以上，不仅可以装载铁矿石，更能适装密度较低的铝矾土矿石，实现满舱满载。基于对超大型矿砂船航行线路及海况的多年研究，该船还采用了适应印度洋中高纬度区域风浪航行的低波浪增阻线型设计，综合性能提升5%以上。

全船配置甲醇双燃料主机、锅炉、集成系统及轴带发电机等9项国产核心装备，具备态势全景感知、安全分级预警与智能辅助决策功能，能实现国内首个大型矿砂船开阔水域自主航行。

该船还搭载了中远海运重工自研的船舶数字化交付系统，实现从传统“物理交付”向“数字交付”的跨越。该系统以三维轻量化模型为核心载体，构建船舶全生命周期动态数字映像，统一数据交付标准，动态关联设备信息、维保信息、备件信息等关键数据，打通了“设计—采购—制造—交付—维保”全流程数据链路，有效破解了传统船舶交付模式下竣工资料分散、颗粒度粗、关联性弱、船东接船后二次整理成本高等痛点。

据介绍，该船计划于今年10月投入运营，将为全球航运绿色智能转型提供“中国方案”，为大宗商品供应链稳定畅通提供更可靠的运力支撑。

来源：  科创什邡