近日，一艘总长18.5米的碳纤维双体电动交通艇“RK SYNERGY”号在新加坡交付，将投入沿海航区执行公务接驳和人员运输任务。

该船采用碳纤维复合材料船体，相较于传统金属船体重量大幅减轻，同时具备高强度、耐腐蚀等特性。在动力系统方面，全船搭载逸动科技提供的纯电动三电集成系统，涵盖2套H系列电机系统、总电量720.5kWh电池系统、配电系统及推进遥控系统等。碳纤维材料带来的船体减重，与逸动科技轻量化电动系统设计形成“双重减重”效应，有效降低整船能耗，提升航行性能与经济性。

船体设计兼顾高速通勤与客货两用需求：最多可搭载17名乘员，主甲板尾部设专属货物装载区，承载能力达2吨。舱室采用航空式座椅和人性化布局，驾驶室视野开阔。在工程端，逸动科技针对碳纤维船体空间有限的难点，选用低转速、大扭矩、体积小、重量轻的电机及水冷冷却方案，通过三维仿真优化舱室布局，并在出厂前完成了全面陆上联调测试，有效缩短现场安装周期

新加坡在船舶电动化方面走在前列。新加坡海事及港务管理局已明确提出，自2030年起，所有新建港作船舶必须实现全电动，或具备使用B100生物燃料及净零燃料的能力。2026年3月，新加坡首艘全电动拖轮交付运营，系柱拖力50吨、配备3MWh电池系统；首艘全电动货船也已投入轻型货物转运。

基于2030年新建港作船舶全电动化的强制目标，新加坡庞大的港作船队面临有序的电动化改造与更新。在此背景下，碳纤维材质的轻量化电动交通艇在通勤接驳场景中具备天然适配性。“RK SYNERGY”号的交付为碳纤维纯电动高速船在港口通勤、公务作业等场景的推广提供了可借鉴的工程实践样板。

来源：  电船纪元