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2023

08

加拿大林用燃料电池卡车绿色转型之路

作者:

Woodbusiness


 

尽管氢气的发现已有数百年历史,但近年来,因其减排、利用现有基础设施和资源的潜力,氢能行业在全球范围内得到了前所未有的政治和商业化推动。


加拿大政府早在2020年就制定了氢能战略,并强调加拿大要成为生产和使用清洁氢的国际领先国,减少温室气体排放,摆脱对碳密集化石燃料能源的依赖。


不过氢气作为宇宙中最丰富、最易得到且最环保的化学物质,也在实际应用中存在着各种挑战。其中最明显的是制氢成本高、生产过程中有碳排放、加氢站基础设施不足。但这并没有阻止公共和私营部门继续对氢能提供财政和监管方面的支持,氢气有望在实现全球零排放的道路上帮助减少碳排放。


正因如此,加拿大林产品协会等组织致力于引领加拿大走向更绿色的未来,坚定地支持政府在2050年实现零排放目标。类似地,卑诗省森林产业委员会等地方组织致力于通过持续关注创新并响应社区需求,推动更加可持续的森林部门发展。


但在林业领域如何利用氢气?


迄今为止,林业领域关于氢气的讨论主要集中在将林业废弃物转化为绿氢。此外,还有新闻报道称出现了使用氢燃料的机器,比如沃尔沃的世界首款氢能燃料半挂卡车以及新荷兰和Blue Fuel Solutions的双动力氢燃料拖拉机。但这只是氢气在林业领域应用的一部分。在涉及以清洁氢气取代对化石燃料的依赖以及减少温室气体排放时,林业领域才能真正拥有完整的机遇。而这种机遇应该涵盖供应链的每一个环节,尤其是最关键的地方:货物运输。


2023年3月,卑诗省的氢能燃料卡车先驱Hydra Energy和Prince George地区的八个商业车队签署谅解备忘录,其中包括许多与林业有关的运输公司,将现有的重型Class 8卡车改装为使用Hydra专有的氢柴混燃技术,可立即将每辆卡车的排放减少高达40%,而对车队所有者没有增加任何费用。


这些车队所有者意识到这种方式更经济更环境,同时还满足了和签约林业客户相关的可持续发展要求,并在这个过程中优化了卡车性能和燃料效率。


正如服务于卑诗省林业行业的Excel Transportation首席执行官Annie Horning所说,像Hydra一样通过实用的氢气过渡解决方案,总体经济效益是合理的。Hydra在后院建设加氢站用的氢不比柴油更贵,且改装卡车无需支付任何费用,我们不能错过这个机会。Hydra使我们能够更早地取得积极的成效,同时消除了可能影响我们可靠性服务的里程焦虑问题。


但为什么当下氢气仍被称为是未来的燃料,而不是今日的燃料时,Hydra能够助力加拿大林业氢气运输成为现实?早在1804年,第一辆由氢燃料驱动的内燃机就已经出现,然而从那时起,进展一直有限。


这秘密就在于Hydra创新的“氢气即服务“(HaaS)业务模式,这使得现在的经济效益成为可能。这意味着该公司为重型卡车提供的零成本、专有双燃料转换装置只是更大难题中的一部分。


Hydra的独特地HaaS方法将低碳氢气的供应和需求相连接,帮助运营公司在规模上有盈利地将氢气引入市场,同时为商业车队运营商提供可靠、长期的、本地的清洁燃料合同,价格相当于柴油,而且无需前期投资。 

 

如您是家利用废气物制氢的林业公司,那么您生产的氢燃料可能会用于支持自己的Hydra 改装卡车,或是供应给您签约的运输木制品的车队。不列颠哥伦比亚省北部改装的卡车 可以利用Hydra 目前在乔治王子城建设的世界最大的加氢站,该站将于明年2024年投入运营。


Hydra还将公司aaS 产品扩展到艾伯塔省,并正在和界各地的潜在客户合作,寻求以尽可能盈利的方式将大规模的氢气进行商业化,证明氢气可以应用在供应链的方方面面。


Hydra 首席执行官 Jessica Verhagen 表示,Hdra的HaaS 商业模式和过去几年在现实中经验证的卡车证明了氢能在整个林业价值链的作用。加拿大有利用自然资源制氢的潜力,也有在自家后院利用氢气的创新能力。

 

来源:Woodbusiness

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