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2026
10
芬兰 VTT：SISU 电池‑燃料电池混动重卡将于年底投入实际货运测试
Haechifuelcell
2026 年末，芬兰将启动一项示范项目，探索电力与氢能在长途重型货运场景的应用潜力，相关研究成果将为欧盟实现重型道路货运零排放目标提供技术支撑。
这项示范由芬兰技术研究中心 VTT 牵头，推出一款融合电驱动与氢燃料电池的混动重卡 SISU Escalate。整车由芬兰商用车企业 Sisu Auto 制造，车辆主要依靠电池电力行驶，氢燃料电池作为辅助动力，用于长途行驶过程的应急补能。2026 年底，该车将正式投入常态化货运作业，项目团队将结合车载采集设备与数字孪生系统，持续跟踪车辆的实际运行状态。
VTT 研究教授米科・皮赫拉蒂（Mikko Pihlatie）表示：“我们会收集整套系统的技术表现、能耗水平，以及各部件的运行状态与可靠性数据。车辆计划每日行驶 540 公里，我们将持续监测电力和氢气的实际消耗情况。”
项目汇聚芬兰多家本土企业协同参与：IONCOR 提供电池系统；Kempower 负责兆瓦级 MCS 充电设备；Hevtec 完成车载充电方案设计以及电驱动总成集成；实际货运业务由 Jylhä 物流公司承担，运营线路往返于芬兰南部沃萨里港与中部城市于韦斯屈莱。该车型的纯电版本已于 2026 年春季，由 Rauanheimo 物流公司完成前期测试。
为期半年实车监测，为基础设施与运行策略提供依据
项目将开展为期六个月的实车跟踪测试。团队会记录车辆实际性能，分析天气等外部条件对能耗的影响，梳理车辆在运营中遇到的各类现实限制。这些实测数据，将用于指导充电网络规划，同时优化整车能耗控制逻辑。
依托采集到的数据，研究团队还将测算这类混动重卡的经济运行模式。结合氢气、充电电价，推演最合适的补能时机与补能点位，并和传统柴油重卡做对比，评估其成本层面的优劣。
北欧冬季环境与大吨位车辆带来测试考验
该重卡既承担干线半挂运输任务，也将执行赫尔辛基都市圈的区域分拨业务。测试线路可使用位于于韦斯屈莱的芬兰首座加氢站；线路两端均配置充电设施，沿途还将新建一座兆瓦级充电站。
米科・皮赫拉蒂介绍，欧盟 ESCALATE 项目共有 4 台不同构型、不同动力方案的重卡参与示范，SISU Escalate 为其中尺寸、吨位最大的车辆。叠加芬兰本地的冬季气候条件，该车的测试环境在四台样车中属于条件相对复杂的一组。
芬兰与瑞典允许使用总重最高 76 吨的加长半挂列车，这与欧洲其他地区普遍约 40 吨的半挂总重存在明显差异。本次示范车辆组合总重设定为 68 吨，重点考察零排放动力系统、充电及加氢设施，在北欧大吨位重卡使用条件下的实际表现。
车辆搭载 650 千瓦时电池组，同时配备最大功率 120 千瓦燃料电池作为辅助动力源。受电池与储氢罐布置限制，该牵引车底盘长度大于常规同类车型。
原型样车重在技术验证，优先挖掘纯电运行潜力
本次示范属于欧盟资助 ESCALATE 项目的一部分，项目核心目标，是验证零排放重型车辆在真实道路场景下的运行可靠性。
Sisu Auto 研发负责人佩特里・卡纳宁（Petri Kananen）特别说明，SISU Escalate 并不是面向市场销售的量产车型，而是一台技术验证样车。项目积累的实测经验，将帮助企业为后续量产车型筛选更优技术路线；同时迭代能量管理系统，优化电池使用策略，尽可能提升纯电行驶占比，毕竟氢气现阶段仍是成本更高的能源。
IONCOR 高级技术开发经理尤索・凯尔卡（Juuso Kelkka）表示，电池是交通电动化的核心。本次测试环境挑战极大：模块化电池平台要适配 76 吨级半挂列车，同时应对北欧寒冬与长途干线工况。这台重卡的测试，将验证锂离子电池在这类严苛场景下的应用可行性。
来源： Haechifuelcell
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