韩国以前霸着85%到90%的市场。现在排期排到2027甚至2028年。等不起。

中国造船厂把建造周期从38个月压到16个月。靠的是模块化分段建造，船体拆成几个大块在不同车间同时干，最后总装。这不是简单提速，是工业逻辑切换。

这里有个大众容易忽略的死穴。韩国船厂被超不只是产能问题，是产业工人断层。韩国年轻人根本不愿进船厂干苦活，技工平均年龄快五十了。中国靠职业教育持续输血，加上模块化降低单点技术依赖，人力瓶颈反而没那么卡。

卡塔尔订的是27.1万立方米Q-Max级，比常规船大55%。沪东中华打头阵，江南大连相继拿资质。长三角到环渤海，一条LNG船制造带成型了。

殷瓦钢厚度只有0.7毫米，含镍36%，零下163度不变形。以前专利全捏在法国GTT手里。中国联合宝钢啃下来了，整船设备国产化率突破80%。不光省钱，是不用再交高额专利费，报价空间直接打开。

很多人没注意订单结构变化。以前LNG船多是欧洲船东下单，现在资源国直接找中国船厂。卡塔尔马来西亚自己来，跳过中间商。中国造船厂和资源国直接绑定，未来可能延伸到天然气贸易本身。产业链权力在转移。