中国能源建设集团（CEEC）于周二在吉林松原启动青青一号松原氢能产业园二期工程建设。该项目是全球规模最大的绿氢、绿氨、绿甲醇一体化项目，二期开工也标志着我国零碳燃料产业从技术示范阶段，进一步迈向大规模商业化落地。

据中能建介绍，本次二期扩建总投资 108.3 亿元人民币（折合 16.2 亿美元）。项目全部建成后，园区绿氨总产能将达到 60 万吨 / 年。

气态绿氢储存与运输难度大、成本高昂，将绿氢转化为液态绿氨、绿甲醇，已经成为远洋航运、化工等高耗能领域脱碳的关键技术路径。氨长期作为化肥原料使用，同时具备低碳船舶燃料的发展潜力；但传统氨生产依赖化石能源，制约了它的清洁能源价值。

依托可再生能源制取的绿氨可以实现全流程零碳，不过较高的技术成本、能源生产地与消费市场地理错配，仍是制约其大规模推广的现实障碍。业内专家表示，伴随技术迭代以及国际权威认证落地，中国绿氨正在全球可持续燃料市场逐步建立基础竞争力。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强指出，中国 2060 碳中和目标正推动低碳氨产业加速发展，航运领域相关试点项目也在持续推进。中国氨产量占全球三分之一，同时拥有多个国际航运枢纽，具备引领可持续船用燃料推广的先天条件。在他看来，建设规模化一体化综合项目，是压低绿氨溢价、让清洁燃料在全球市场具备成本竞争力最可行的方式。

松原项目正是规模化降本的典型实践。项目采用动态耦合技术，破解了风电光伏出力波动与化工生产需要连续稳定运行这一世界级行业难题。

二期将把园区可再生能源装机规模翻倍至 1600 兆瓦。通过一体化方案优化、国产装备迭代升级、工业互联网智慧管控等手段，二期绿氨单位生产成本相比一期下降 10% 以上。

项目一期已于去年 12 月投产，并取得标志性进展：本月初，该项目产出的绿氨在浙江舟山完成全球首次绿氨船对船加注，打通了从生产、储存到海上应用的完整产业链。

“一期解决了从零到一的可行性问题，二期则要回答从一到 N 的商业化命题。” 中能建氢能公司董事长李京光表示，依靠规模效应摊薄固定成本，国产零碳燃料才有实力参与国际市场竞争。

中能建董事长倪真表示，二期开工意味着项目建设全面提速。企业将继续坚持创新驱动，进一步发挥产业引领作用，推动氢能产业链上下游协同创新。

来源： 中能建松原氢能