这家由Khalid Hashim执掌的干散货船东称，已与泰州三福船舶工程有限公司签约建造4艘64500载重吨散货船。其中3艘将于2030年交付，剩余1艘2031年交付。交付时间分别安排在2030年4月、7月、10月及2031年1月。

在印尼锚地，散货船装煤作业节奏偏慢，矿企通常使用驳船沿河运送煤炭。

这批新造船单船造价3545万美元，与船舶经纪商估值基本吻合，订单总金额达1.418亿美元。

珍宝航运一方面出售老旧的灵便型与超灵便型（Supramax）散货船，另一方面加大在大型、高能效Ultramax型散货船方面的布局。

该船东表示：“本次订船符合公司船队更新战略，通过新增船龄更短、燃油经济性更佳的船舶完成船队迭代。”

据公司介绍，这批散货船采用船厂最新一代Ultramax船型方案，相比公司此前同类型散货船做了多项优化升级：提升载重能力、升级推进系统、配备轴带发电机、优化船体线型，同时配套其他节能方案。

“上述升级有望改善燃油经济性、降低排放，提升船舶长期运营表现与市场竞争力。”

珍宝航运目前在运营船队共38艘船舶。该公司在同一家船厂还有2艘63500载重吨散货船待交付，交付时间分别为今年12月及2027年1月。

该系列首批2艘Ultramax型散货船已于今年早些时候完成交付。“Rossarin Naree”轮于5月底交付，“Ratima Naree”轮紧随其后在9月初交付。

本次新订单落地后，公司船队规模将增至47艘，共计约234万载重吨。

本月早些时候，珍宝航运已为其中一艘在中国船厂建造的全新Ultramax型散货船拿到托克（Trafigura）的中期租约，与这家大宗商品巨头敲定了“Ratima Naree”轮为期一年的指数挂钩租约。这意味着船舶刚完成交付，就立刻获得头部租家带来的营运收入。

来源：  中国船检