至此，芬坎蒂尼今年以来邮轮新接订单量已达到12+2艘，高居全球船企第一位。今年2月，芬坎蒂尼获得挪威邮轮控股有限公司3艘新一代邮轮建造订单，包括为挪威邮轮旗下诺唯真邮轮建造1艘约22.7万总吨邮轮，以及为挪威邮轮旗下大洋邮轮和丽晶七海邮轮分别建造1艘8.6万吨邮轮及1艘7.7万吨邮轮。今年3月，芬坎蒂尼又获得了维京邮轮2艘探险邮轮订单以及2艘远洋邮轮选择权订单，价值约20亿欧元。今年4月，该集团承接了嘉年华集团旗下公主邮轮3艘18.3万吨“Voyager”级液化天然气（LNG）双燃料动力大型邮轮订单，价值约20亿欧元；今年7月，该公司还斩获四季邮轮1艘超豪华邮轮订单，价值在5亿欧元至10亿欧元；今年8月，该公司还生效了水晶邮轮1艘6.2万吨新一代远洋邮轮订单，价值不超过20亿欧元。

根据cruiseindustrynews的统计数据，截至目前，全球邮轮市场手持订单达82艘，合同总价值约880亿美元。其中，芬坎蒂尼手持邮轮订单达47艘，占全球市场份额的比例约为57.3%，全球头号邮轮建造商的地位难以撼动。

在邮轮订单增势稳健的同时，芬坎蒂尼的经营业绩表现同样令人瞩目。今年上半年，该集团营收为45.8亿欧元，与去年同期基本持平；净利润达到1.02亿欧元，创其半年净利润历史新高，较去年同期的3500万欧元净利润大幅增长191.4%，已接近2025年全年的盈利水平；息税折旧摊销前利润（EBITDA）同比增长12.5%至3.5亿欧元，EBITDA利润率从6.8%提升至7.6%，显示出盈利质量的显著改善。

财报指出，芬坎蒂尼盈利能力的提升主要源于邮轮和军船业务板块利润率的大幅增长，而这很大程度上得益于邮轮业务的“量价齐升”。今年上半年，该集团邮轮和军船业务营收为31.57亿欧元，其中邮轮业务营收达24.39亿欧元，同比增长14.5%，收入增速显著高于产量增幅，反映出新签合同在定价层面的持续优化。同时，芬坎蒂尼持续推进的生产效率提升计划也推升邮轮和军船业务整体EBITDA利润率从去年同期的6.5%提升至7.5%。

今年上半年，芬坎蒂尼新接订单61.2亿欧元，其中邮轮和军船业务板块新订单额为45亿欧元（不包括今年上半年已签订，但因为融资问题尚未计入的订单）。截至6月30日，该集团在手项目总订单（手持订单+选择权和意向订单）金额约740亿欧元，约为2025年全年营收的8倍，若计入上述公主邮轮的3艘新签订单，交付期可排至2039年。

财报显示，今年上半年，芬坎蒂尼旗下船厂共交付5艘邮轮，其中安科纳造船厂成功交付了四季邮轮系列超豪华邮轮首制船“Four Seasons Ⅰ”号。该船是芬坎蒂尼建造的首艘“Navis Sapiens”智能船舶，搭载了基于实时数据和人工智能解决方案的集成数字化架构，可实现更安全高效的运营。该船的交付也标志着芬坎蒂尼从高复杂度船厂向船东“全生命周期合作伙伴”的战略转型迈出了关键一步。

芬坎蒂尼首席执行官Pierroberto Folgiero表示，今年上半年净利润的显著增长，彰显了该集团战略路径的有效性，以及将深厚订单转化为切实成果的能力。展望未来，全球邮轮旅游市场的持续繁荣将为芬坎蒂尼提供坚实的市场基础，随着在建项目的稳步推进和更多潜在订单的陆续生效，该集团正朝着实现全年营收目标稳步迈进。

来源：  中国船舶报