国家能源局日前发布《中国绿色燃料发展报告（2026）》。截至2025年底，我国已建成6个绿色甲醇项目，产能约38万吨/年，分布在东北、华东和华南地区，建成产能约占全球六成。

这是国内首次通过国家级行业报告公布绿色甲醇建成项目数量。此前，市场看到的多是签约、备案和规划数据。据《中国能源报》年初统计，全国规划、在建及投产的绿色甲醇项目达到210个，总产能超过5100万吨/年。此次报告单独列出已经建成的6个项目，相当于为国内绿色甲醇产业划定了一条更清晰的产能基线。

38万吨的绝对规模还不大，但放到全球市场中看，中国已经占据主要位置。绿色甲醇目前仍是一个刚刚形成商业供应的新兴燃料，全球真正稳定运行的规模化项目有限。国内能够率先形成约六成建成产能，与生物质资源、绿电供应、化工工程能力以及港口加注体系有关。

现有产能也已进入实际应用。2025年，我国船用绿色甲醇加注量超过1万吨，上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港等主要港口已经完成绿色甲醇加注。随着甲醇双燃料船舶集中交付，国内生产、认证、运输和港口加注之间的链条正在逐步接通。

更大的产能增量来自在建项目。据行业数据库统计，截至今年3月底，国内在建绿色甲醇项目25个，涉及产能约370万吨，相当于现有建成产能的近10倍。吉林、黑龙江、内蒙古等地项目较为集中，部分项目已经进入设备安装、试生产或投产准备阶段。

这批项目与此前单纯依靠地方招商推动的规划有所不同。2025年，国家能源局将多个绿色甲醇项目纳入首批绿色液体燃料技术攻关和产业化试点，明确要求相关项目原则上于2026年12月底前建成投产，2027年6月底前实现高负荷稳定生产。项目能否连续运行、产品能否取得国际认证、原料和长期订单能否落实，开始纳入产业化考核。

政策端也在补充绿色燃料的消纳机制。今年发布的可再生能源消费最低比重目标，将绿色氢氨醇等非电可再生能源消费纳入政策体系。过去，绿色甲醇主要依靠国际航运需求拉动；随着国内非电消费考核、绿色航运走廊和港口加注体系逐步完善，国内市场有望承担更多新增产能。

从6个建成项目、38万吨产能出发，国内绿色甲醇已经完成产业化的第一轮验证。未来一年多，在建项目将集中进入投产窗口。若首批试点项目按期实现高负荷运行，国内绿色甲醇供应规模将出现明显提升，中国在全球绿色船用燃料市场的产能优势也将进一步扩大。

来源：  零碳智造