由于上个月FCVC的举办，有不少氢能大佬出来站台，发表了一些见解。同济大学余卓平老师给的说法是相同里程下，1kg绿氢的价格是30元，6.9L的汽油价格是48.3-55.2元；据此认为，氢气的能量消耗成本是汽柴油的一半。

小鱼认为，余卓平老师这样的比较方法，在这努力实现碳达峰、碳中和的年代，未免太欺负化石能源这个老实人了。为什么这样说？

第一层：汽油按照7-8元/L的价格设定，这是比较透明的。但是绿氢定价是30元/kg，这个价格就有点意思：哪里的？依据是什么？近期的还是远期的？长三角的还是新疆内蒙的？补贴前还是补贴后的？成本价还是加氢枪口价？

第二层：汽油7-8元/L的价格，这个价格里面的内容是很丰富的，总体来讲包含了约40-50%的法定税费、35-43%的原油成本、17-20%的炼化与流通成本、5-8%的企业利润；石油定价7-8元/L，除了为国家赚取大量税收，还为企业带来巨额利润。而氢气30元/公斤的价格，即便是京津冀地区，也是吃了补贴后的价格；并且，京津冀地区30元/公斤的氢气大部分是工业富产氢，并非余卓平老师所说的绿氢；再者，该价格下的加氢站其实也没啥利润，基本上是做公益。余卓平老师将拿了补贴、基本不产生利润的氢气价格和为国家创造了高额税收、为企业带来巨额利润的汽油价格相比，未免有点耍赖了。

第三层：田忌将三等马和对手一等马比，为的是让一等马赢二等马、二等马赢三等马；您这把氢能拿过来和汽油比，大概是比错了对象。氢能在交通领域应用的对手是汽柴油吗，显然不是，对手是锂电池呐！氢能在交通领域的应用对标，应该瞄准锂电池才对！

来源：氢能小鱼