2026年4月，财利船厂交付“PSA NEBULA”轮，该船采用Robert Allan提供的Z-Tech 6000船型设计，艉部配有2个全回转推进器，用于 PSA Marine在新加坡港的运营。同月，财利船厂为Svitzer建造的拖船吉水，该船为3艘采用RAmparts 3200-CL设计的最后1艘船，该系列船船长32米、型宽12.4米，设计航速13节。

财利船厂将建造的AmpRA 2900-CL型拖船电池容量约7MWh，使其仅依靠电力即可达到70吨的系柱拉力。这些船舶将减少燃料消耗，降低维护成本，并有助于港口拖船作业的脱碳。这型拖船总布图还显示出2台发电机的预留空间，因此可使用生物燃料或柴油运行，以延长作业时间并支持交付试航。“在日常作业中，拖船将仅依靠电池动力运行，但会安装2台发电机，以为运营商提供最大的作业灵活性。”Robert Allan表示。

目前，其他的一些中国船厂也正使用Robert Allan的AmpRA船型设计建造电池动力拖船。2026年2月，山东港口集团开始为日照港建造2艘采用上述设计的全电动拖船；2025年10月，江苏省镇江船厂（集团）有限公司建造1艘由Robert Allan提供设计的全电动拖船，以支持天津港船舶作业。