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近日，由中船广船国际联手中船贸易建造、中船上海船舶研究设计院设计的全球首艘10800车位超大型LNG双燃料汽车运输船“格罗唯视 领航”轮，在广州南沙顺利命名交付，为全球滚装航运绿色低碳转型落下关键一子。

作为当前全球车位规模领先的汽车运输船，该船从设计之初就紧扣低碳环保与高效运营两大核心，LNG/燃油双燃料动力系统成为整船最大亮点，也契合当前国际海事减排、内河及远洋船舶清洁能源替代的大趋势。

整船总长230米，型宽40米，设计吃水10.5米，设计航速19节，设置14层车库甲板，额定装车容量达10800辆，可同时承载普通乘用车、新能源汽车及重型卡车等多类车型，精准匹配当下国内新能源汽车大批量出海的运输刚需。

在动力环保配置上，船舶标配成熟可靠的LNG-燃油双燃料推进系统，完全满足IMO Tier Ⅲ国际排放标准。相比传统纯燃油船舶，LNG双燃料模式能有效降低硫氧化物、氮氧化物以及颗粒物排放，二氧化碳排放也可减少约25%（央视新闻援引主机厂商数据），大幅减少航运碳足迹。正因如此，LNG双燃料被业内视为目前远洋滚装船兼顾运营成本与环保合规最务实的技术路线之一。

同时船舶搭载1450kW自主永磁轴带发电机，依托航行富余动能实现自发自用，进一步降低燃油消耗与能源浪费，把双燃料动力的节能优势发挥到实处。搭配全套智能船舶管控系统，可实时优化航行路径、机舱工况与货物装卸管理，在绿色低碳的基础上，兼顾船舶运营安全性与运输效率。

从建造层面来看，该船顺利交付，标志着我国在超大型滚装船设计建造、LNG双燃料系统集成、船体薄板精度控制等核心技术上已完全成熟。面对全球航运减排政策持续收紧、各国老旧船舶淘汰更新提速的行业背景，LNG双燃料船型已成为远洋、沿海乃至内河主流船型升级的重要方向之一。

眼下全球新能源汽车出口量持续攀升，叠加IMO碳排放约束、国内绿色船舶补贴及过闸优惠等多重政策加持，兼具大运力、低排放、高适配性的LNG双燃料船舶，不仅契合船东降本增效的实际需求，更贴合整个航运产业向清洁化、低碳化转型的长期趋势。

此次万车级LNG双燃料滚装船成功落地，既是我国高端船舶制造实力的直观体现，也为后续各类散货、集装箱、内河货运船的双燃料改造及新建，提供了可参考、可复制的成熟范本。后续清洁能源船舶的市场渗透率还将持续走高——据DNV统计，2026年第一季度下单的替代燃料船舶共计45艘，其中LNG燃料船占32艘（约71%），若计入LPG则合计比例高达93%，行业向气态燃料转型的势头非常明确。

来源：  前沿电船