5月4日，Manifold Times披露，甲醇协会近日向其分享GENA Solutions发布的2026年4月可再生及低碳甲醇项目管线数据。截至4月底，GENA Solutions项目库跟踪全球281个可再生及低碳甲醇项目，对应2031年前潜在产能6100万吨，较此前披露的5960万吨继续上升。按路线划分，其中电制甲醇2490万吨，生物甲醇2500万吨，低碳甲醇1120万吨。

这组数据的重点在于“项目管线”与“实际产能”之间的差距。GENA Solutions称，4月新增8个项目，同时剔除8个冻结项目；由于新增项目平均规模更大，项目管线环比增加140万吨。中国和欧洲仍是全球可再生甲醇项目最活跃区域，二者合计约占项目管线的82%，其中中国约3000万吨，欧洲约1100万吨。

中国项目数量继续增加，但落地节奏仍需区分。报告提到，过去一个月中国有6个可再生甲醇项目举行开工仪式，合计产能190万吨；但GENA Solutions同时提示，其中3个项目尚不具备短期实质开工条件。对绿色甲醇船燃市场而言，规划产能快速增加，并不等同于可交付燃料马上放量。

从可交付产能看，GENA Solutions预计，全球可再生甲醇产能将从2025年的90万吨增至2026年的约150万吨，2027年进一步增至220万至240万吨。到2030年，受项目进度和市场发展情景影响，全球可再生甲醇产能或处于500万至1200万吨区间。

最新项目进展也集中在港口燃料场景。5月4日，BioEnergy Times援引报道显示，印度古吉拉特邦Deendayal港务局正在推进一座生物甲醇示范装置，拟以当地入侵灌木Prosopis juliflora为主要原料，将其转化为船用清洁燃料。Deendayal港务局4月11日发布的意向文件显示，该项目为Kandla港5吨/日绿色生物甲醇装置，涉及土建和设备制造安装工程。

Deendayal港务局董事会文件显示，该5吨/日绿色生物甲醇装置采用EPC模式，并包含两年运营维护安排，项目总估算为9.47亿卢比，其中资本性成本7.961亿卢比。该港还在规划绿色氢、绿色氨、绿色甲醇等相关基础设施，意在把Kandla纳入低碳船燃补给网络。

国内绿色甲醇路线也在从中试向工程化衔接。复洁科技此前披露，公司牵头实施的千吨级沼气全碳定向制绿色甲醇中试项目已获得ISCC-EU与ISCC-PLUS国际绿色双认证，项目全生命周期碳排放强度减碳率达95.66%，并已产出符合国际航运燃料标准的绿色甲醇燃料。该路径以有机废弃物资源化、沼气利用和绿色甲醇合成为核心，与当前船燃采购对原料可持续性、低碳认证和燃料标准的要求相对应。

绿色甲醇船燃市场当前不缺项目储备，真正需要验证的是原料组织、装置开工、认证文件、港口加注和长期订单。项目库升至6100万吨，说明产业预期仍在升温；而2026年至2027年实际产能仍处百万吨级爬坡阶段，也说明绿色甲醇从规划走向规模化供应仍需时间。

来源：  零碳智造