根据STV News通过信息自由请求获取的最新数据，阿伯丁市议会（Aberdeen City Council）在过去数年间，为其声势浩大却最终宣告失败的氢能公交项目耗资近1390万英镑。这一雄心勃勃的计划曾被誉为全球首例氢能双层公交示范项目，旨在将这座苏格兰城市打造成欧洲乃至全球的氢能交通中心。然而，由于车辆性能不稳定、加氢基础设施长期无法正常运行，以及电池电动巴士技术性价比的迅速提升，该项目在历经近五年的波折后，这个耗资巨大的氢能交通计划最终被驳回。

这起氢能转型失败的案例始于2021年，当时这批由25辆Wrightbus公司制造的60座双层氢能公交车分批采购并入网运营，项目部分资金来自欧盟JIVE项目。车辆由First Bus公司运营，主要在Peterculter至Tillydrone的19号公交线路上运行。然而，好景不长，到2024年9月，由于阿伯丁市内两个公众加氢站——Kittybrewster和Cove——相继出现严重技术故障且修复工作严重滞后，全部25辆氢能巴士被迫停运并停放在First Bus公司King Street的停车场，闲置时间超过一年。此次失败不仅涉及公交车辆本身，阿伯丁市议会还投入了超过1300万英镑兴建一个氢能中心，旨在通过聚合氢能产业链的上下游企业，计划到2030年创造约700个新的就业岗位。此外，市议会曾与能源巨头BP签订了一项重要的合资协议，BP与阿伯丁市议会于2022年3月成立了BP Aberdeen Hydrogen Energy Limited，旨在打造一个集绿色氢能生产、储存和配送于一体的枢纽，在曾经的Ness垃圾填埋场修建太阳能电场提供生产动力。该设施原计划年产绿色氢能300吨，足以满足25辆公交以及相当数量的其他市政车辆的日常燃料需求，并于2026年内投入运营。不过，这场声势浩大的“氢能马拉松”最终功亏一篑。

截至目前，整个项目的财务亏空情况已逐步浮出水面。Bus-news.com引用STV News披露的关键数据显示，氢能源公交的项目总投资（25辆公交车）达到了近1390万英镑。在上述总成本之外，苏格兰政府在阿伯丁氢能项目筹备和持续期间提供了超过1850万英镑的经费支持，而英国中央政府的投入则不足30万英镑。更加值得关注的是，记者从阿伯丁市议会获取的信息显示，市议会不仅在车载设备上花费了巨资，而且在上一财年，在宣布逐步放弃氢能并转向发展纯电动汽车的同时，又向BP合资公司提供了约650万英镑的资助。此后，苏格兰政府此前表示已为全国范围内的氢能公交和其他相关运营项目预留了约4000万英镑的专项资金，而该事件后续可能带来的沉没成本和潜在财政黑洞预计将达到5400万英镑的纳税人损失！最终在当地时间今年2月份的市议会紧急商业会议上，管理层经过评估后正式作出了告别氢能的决策，未来将全面更换充电设施转用更为高效的纯电汽车（EV）体系。

对于如此巨大的投资失败，各界专家和媒体展开了激烈讨论与批评。斯特拉斯克莱德大学（Strathclyde University）化学工程学教授Tom Baxter言辞犀利，直斥该项目实属荒唐，是纳税人的“丑闻级别的金钱浪费”。同时，Tom Baxter教授曾通过信息自由申请要求市议会提供当初在氢能方案与纯电方案之间的成本比较分析等论证材料，但市议会表示并没有掌握此类可比性的有效数据。教授对此表示：“这充分说明了（市议会在推动项目时）缺乏真正尽职的审慎调查”。剑桥大学（Cambridge University）机械工程学教授David Cebon也在后续调查评估报告中对氢能交通表示出鲜明的边际否定态度，他指出氢能本质上不适合应用于城市交通中。从直接利用、初始制氢再到重新转化成实际驱动能，整个过程所造成的能量耗损过大，导致其最终的最终驱动输出功率仅为电力驱动效能的仅仅三分之一左右。据不完全统计，英国共有地方政府投入了将近5000万英镑用于购买约139辆氢能公交车进行技术试验，许多车辆由于维护成本高昂、燃料供应困难和配套设施短缺等问题长期闲置。利物浦（Liverpool）、伯明翰（Birmingham）地区均面临类似的状况。

面对外界对项目遗留资产去向的普遍关切，阿伯丁市议会表示将推动后继商议，将在合适的全体委员正式会议时段上集中讨论并审议更新未来的新型地方环保能源交通计划。同时，议会已被授权探索出售现有25辆氢能公交车的可能性，以最大限度地收回一点资产的残余资本价值。据悉，由于本地供氢项目全面断裂导致无法维持常规驱动需求，导致First Bus公司与阿伯丁市议会之间原本签订的性能使用租赁合约在无法继续履行后也处于废除的僵局当中。当地媒体根据内部会议材料的泄露文件以及商业发展评估分析指出，位于Hareness Road的前BP合资公司厂区土地和建成的公共设施极有可能将被改造作为新型的纯电动汽车充电站，转为纯电动汽车生态服务。

至此，自诩为曾经有着“欧洲能源之都”宏伟志向的项目就此基本落下帷幕。阿伯丁市议会此前心系未来的宏大规划如今看已成为空中楼阁，甚至成为公共投资负债不良历史中的一个标志性符号。大巴价值约五十万英镑一节的巨额损失，不仅在当地引来了全国媒体的深入监督与审视，同时也在整个欧洲清洁能源领域引发了一声关于氢能搭乘公共交通是否合理可行的困惑与深刻反思。

来源：  车参BLOBAL