4月21日，新加坡副总理兼贸工部长颜金勇在2026年新加坡海事讲座上表示，新加坡在建设净零船用燃料路径方面已迈出早期步骤，作为全球主要加注港之一，新加坡已发放甲醇加注许可证，并推出甲醇加注技术参考标准。这一最新表态，显示绿色甲醇在新加坡已从前期试验验证，进一步走向规则明确、标准成型、持证运营的阶段。

新加坡海事及港务管理局此前已完成多轮甲醇加注实操验证。早在2024年5月，X-Press Feeders、Global Energy Trading和PSA Singapore在大士港完成新加坡首次集装箱船“甲醇加注与装卸同步作业”。公告显示，这艘首航“亚洲—欧洲”航线的集装箱船，当次加注了近300吨ISCC认证生物甲醇；在此之前，新加坡还完成了“Laura Maersk”甲醇加注，以及“Stena Prosperous”约1340吨混配甲醇船对船加注。新加坡海事及港务管理局当时明确表示，港口已具备岸对船、船对船以及同步作业等商业化甲醇加注能力。

标准体系也已同步落地。2025年3月，新加坡海事及港务管理局与新加坡企业发展局通过新加坡标准理事会发布TR 129《甲醇加注技术参考标准》，就甲醇加注中的安全操作、燃料转运、计量交接、船员培训与能力要求等作出系统规定。官方表述称，这一标准为甲醇作为替代船用燃料的大规模应用提供了完整框架，也标志着新加坡向可持续多燃料加注枢纽再进一步。

最新进展显示，新加坡正在把这一能力继续向航线层面延伸。4月20日，新加坡海事及港务管理局宣布，与洛杉矶港、长滩港续签绿色与数字航运走廊合作备忘录。公告披露，新加坡已完成甲醇加注试验并发放3张甲醇船燃供应许可证；洛杉矶港和长滩港则已启动清洁燃料研究，并计划于2026年开展甲醇试点。新加坡海事及港务管理局首席执行官Ang Wee Keong表示，这条航运走廊已“从意向走向实施”，合作续签将增强行业对绿色航运投资和能源多元化配置的信心。

从公开披露的信息看，绿色甲醇在新加坡的推进路径已经较为清晰：先完成实船加注和同步作业验证，再形成技术标准和许可制度，随后向更大范围的航运走廊合作延伸。作为全球最重要的船燃加注港之一，新加坡这一路径，也让绿色甲醇在国际航运中的应用更接近常态化运营。

来源： 绿能智造