4月21日，恒力发动机（大连）有限公司成功交付国内首台LNG双燃料发动机，该机型号为8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR，机身高度16米，重1600余吨，最大功率可达74725马力，是目前国内功率最大的高压天然气双燃料发动机，该机型配备废气再循环（EcoEGR）系统，无需安装机外减排装置，即可满足IMO最严格的Tier III排放标准。首批8G95双燃料发动机将装配在恒力重工为MSC建造的24000TEU、21000TEU超大型集装箱船上。此前，国内该功率级大缸径双燃料发动机完全依赖进口，恒力发动机团队通过与国内外科研院所（如法国石油研究院、中科院大连化物所等）合作，攻克了高压天然气缸内直喷、高压废气再循环、动态气缸控制等关键技术难题，实现国产化重大突破。从2024年9月交付首台船机至今，恒力发动机已实现LNG、LPG、甲醇、氨四种低碳零碳双燃料发动机全覆盖，全面达产后其年产能将达180台300万马力，成为中国单体最大的船用发动机制造企业。这种“四种燃料全覆盖”的能力，意味着船东选择恒力发动机，船队都能灵活适配。

2023年7月，恒力发动机（大连）有限公司与德国埃维能（Everllence）签订专利许可授权协议，正式启动发动机造机业务，迈出了冲破枷锁的关键一步。2024年1月10日，恒力集团与大连理工大学正式签署战略合作协议，并隆重举行“恒力大工研究院”揭牌仪式。目前恒力集团发动机业务订单已经安排至2028年，其中约40%为自用，60%外销。据了解，恒力发动机总经理史玉高毕业于大连理工大学，拥有丰富的船舶设备制造及管理经验，曾任职于航空航天部上海新江机器厂、大连造船新厂、大连新船重工有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司，后担任大连船用柴油机有限公司党委书记、董事长，2024年1月起任恒力发动机（大连）有限公司总经理，主导生产中国首台自主LPG双燃料6G60发动机和填补空白的甲烷双燃料8G95发动机。目前，恒力重工的研发团队拥有博士、硕士等高学历人才约200人，占员工总数的10%左右，这些人才具备丰富的专业知识和创新能力，推动发动机技术的不断进步。

今年3月17日，恒力集团与大连签订三项合作协议，成立大连海运有限公司，在大连长兴岛投资建设船舶动力系统产业园、聚酯新材料产业园，其中两大产业园项目总投资约165亿元，全部达产后预计新增年产值350亿元，建成投产后，将进一步提升辽宁省船舶海工关键核心部件配套能力和高端新材料自主创新供给能力。2025年2月，大连市举行高技术船舶和海工装备配套产业发展大会，吸引众多配套企业，签约项目34个，投资额50.5亿元，目前大连市船舶海工配套企业超100家，涵盖船用发动机、曲轴、导航、舾装件等领域，如大连金河铸造获评辽宁省制造业单项冠军，在大缸径船用发动机配套铸件细分产品市场实现全国前三、省内第一，再如韩国三荣机械致力于发电站、机车及船舶发动机配件的研发和生产，现已发展成为拥有几十年经验与精尖技术的世界级专业企业，其子公司大连三荣斗山金属制品有限公司系玉柴船动金牌合作伙伴。

来源 ：  热血实业青年