2026年4月在上海一家工厂里，工人把氢气装进普通油罐车运走，这辆车不需要加压也不需要冷冻，在常温常压下就能运输，过去人们认为氢气只能用高压钢瓶存放，或者通过超低温液化处理，成本高又危险，现在用有机液体作为载体来储存氢气，装进去是液态，到目的地再把氢气提取出来，这项技术今年3月，华东理工大学与企业联合研发的有机液体储氢关键脱氢技术通过鉴定，已在陕西榆林完成示范开车，成为一条可以日常运转的生产线。

这几年氢气价格掉得厉害，2020年一公斤要七十块，现在三十块都不到，这可不是靠政府一直补贴维持的，电解槽造得多，一台成本降了一半，风电光伏便宜了，用电制氢的成本跟着下来，储运也省了劲，司机们开始算账，不是将来可能省钱，还是现在就划算。

制氢这件事，以前大家都说海水不能直接用来电解，得先做淡化处理，这样既浪费水又消耗电，今年4月9日，谢和平院士的团队在《Nature》子刊上发表了一篇文章，提到他们解决了这个难题，海水可以直接送进设备里，不用额外处理，照样能产出氢气，这听起来像个小进展，实际上意义重大，全球有70%的面积是海洋，中国的海岸线又很长，以后在沿海地区建厂的话，氢气的来源基本就不用发愁了，同月的4号，新闻联播还报道了氢燃料航空发动机有了新突破，飞机使用氢气作为燃料，过去大家觉得这是科幻片里的情节，但现在连试飞的具体数据都已经拿到了。