近日，山东融汇时代船舶科技有限公司（下称“融汇时代”）南阳锚泊区充电站一期工程建成投用。该站位于京杭运河济宁段中部南阳锚泊区，是目前沿线专门面向电动船舶服务的岸基充电设施之一。一期工程建成320千瓦直流充电桩，通过实船充电验证，已实现完整运营闭环。当前，“龙拱—韩庄”航线上的“济宁港航6006”“济宁港航6020”两艘67.6米集散两用船，已在南阳锚泊区完成充电补给并安全驶抵韩庄港。

京杭运河济宁段是北方内河航运的核心通道。今年3月，山东省人民政府印发《关于支持济宁加快绿色低碳转型塑强高质量发展新优势的实施方案》，提出支持济宁市内河新能源船舶产业扩大产能，开展新能源船舶船型标准编制，研发突破氢燃料电池船舶、纯电动集装箱船等关键技术，打造国内领先的内河新能源船舶制造基地。2026年被明确为内河航运“全面跃升年”，济宁将加快出台《北方内河航运中心建设五年规划（2026—2030年）》，推进智能航运系统建设和电池动力船舶配员优化试点，持续打造“气化运河”“电化运河”。

在政策牵引下，电动船舶的规模化应用正在加速落地。2025年12月底，济宁能源集团与宁德时代电船科技有限公司完成首批5艘纯电动货船下水及50艘船舶批量签约，山东首支规模化、成建制纯电动货船船队投入京杭运河运营，构成山东省首条常态化、规模化纯电动货船绿色航线。该船队采用“船电分离”商业模式及集装箱式换电技术，单船载货量达2000吨，15分钟即可完成快速换电，仅此批船舶全年可减排二氧化碳超1300吨。

电动船舶的规模化推广，对沿线岸基补能基础设施提出了刚性需求。传统充电模式下，不采用换电的船只需5至8小时靠泊充电，泊位资源不足叠加补能效率偏低，制约了航线的整体周转效率。在此背景下，沿线补能节点的布局成为“船—站—云”一体化运营闭环中的关键一环。

南阳锚泊区充电站的建设，正是针对这一需求的前置部署。该站地处京杭运河济宁段中部，从梁山港航行至此航程约100公里，是往来太平港、韩庄港、成武港等港口船舶中转停靠的关键区域。船舶可利用锚泊休整、等候通航的间隙完成电能补给，实现运营效率与航行保障同步提升。一期投用的320千瓦直流充电桩可满足现有电动船舶充电需求，单次补能时间较传统方式缩短约30%，有效保障船舶班期稳定与货物周转效率。

在工程建设方面，融汇时代组建了专项工作专班，通过多轮询价比价推动充电桩采购价格降幅达40%，节约资金近7.4万元，同时对矿用废旧电缆经专业检测后复用于充电站建设，累计复用超50米。安装调试阶段，管理人员严格把控质量，确保充电设施安全稳定运行。

下一步，南阳锚泊区充电站二期工程计划将变压器容量从300kVA扩容至2500kVA，同步建设兆瓦级大功率充电设施。项目落地后，单船补能时间可由6至8小时缩短至1小时以内。二期建成后，该站有望成为京杭运河济宁段乃至鲁西南地区功能较为完善的电动船舶综合补能枢纽。

融汇时代由山东融汇物产集团有限公司（持股60%）与宁德时代电船科技有限公司（持股40%）于2024年合资成立，注册资本1亿元，业务范围涵盖电动船买卖、租赁，船舶充换电站投资、建设及运营。合资公司通过整合宁德时代在船端、岸端、云端的一体化全场景技术解决方案，以及济宁能源在港口、造船、货物与物流资源方面的优势，构建了从船舶三电系统集成、船舶建造、船舶租赁到充换电设施建设运营的全链条体系。

融汇时代已在全国率先实现船站整体交付并独立运营的货船换电示范项目，其建造、持有与运营的“6006”纯电动多用途运输船于2025年10月入选中国交通运输协会“全国交通运输与能源融合创新发展优秀典型案例”，该船长67.6米、宽12.66米、载重近2000吨，配备总容量3919kWh箱式电源，满电续航230公里，15分钟内完成快速换电。

此外，融汇时代已在龙拱港布局电动船舶换电站项目。南阳锚泊区充电站建成投用后，以梁山港、龙拱港、南阳锚泊区、韩庄港等为节点的京杭运河济宁段电动船舶补能网络正在逐步成型。

来源：  电船纪元