拉脱维亚首都里加正在为其城市公共交通的绿色转型迈出坚实一步。据欧洲客车行业权威媒体Busworld提供的信息，里加市政府计划大规模更新其无轨电车车队，将启动至多100辆配备牵引电池的新型无轨电车的采购程序。此举标志着这座波罗的海明珠在公共交通现代化进程中又迈出了关键一步。

里加公共交通运营商Rīgas Satiksme已正式启动这一采购项目的筹备阶段。作为一项持续至2030年的多年期车队更新计划的核心组成部分，该采购项目预计将涵盖不同长度的车型，以满足多元化的运营需求。据透露，此次计划采购的车辆不仅包括标准的12米和18米车型，还可能引入载客量更大的24米双铰接式无轨电车。所有新车都将配备先进的牵引电池，使其具备在脱离架空线网的情况下独立运行的能力。

这一技术升级的意义远超简单的“以旧换新”。里加目前运营着230辆无轨电车，其中大部分于2004年至2009年间投入使用，普遍配备柴油辅助发电机。相比之下，新型电车将实现至少20公里的脱线续航里程，同时与里加市现有庞大的无轨电车基础设施完全兼容。这意味着新车能够在老城区等对景观要求较高的区域或线网暂时故障时，灵活地切换到电池供电模式，无需完全依赖架空线网，从而大幅提升运营的灵活性和韧性。

里加拥有发达的电车网络系统，目前共有22条无轨电车线路，与7条有轨电车线路和约50条公交线路共同构成了城市公共交通的骨架。实际上，里加对无轨电车技术的探索始终走在欧洲前列。早在2018年，Solaris公司就曾为里加打造了配备氢燃料电池作为增程器的创新性无轨电车，并已在里加的第4线路上投入运营，实现了约100公里的脱线行驶能力。此外，里加近年来也在同步推进有轨电车和公交车的采购，例如计划采购24辆新有轨电车和120辆新公交车（包括60辆电动和60辆柴油），显示出其全面升级公共交通系统的决心。

根据现有信息，Rīgas Satiksme正通过初步市场咨询来为正式招标做准备，此举旨在尽早与潜在供应商就车辆维护方案、备件供应保障以及全生命周期成本等关键议题进行深入沟通。尽管目前仍处于准备阶段，尚未形成最终订单，但这一信号已十分明确：里加仍将无轨电车视为城市公共交通系统的核心组成部分，并通过赋予其更强大的电池动力和脱线行驶能力，使其更好地适应未来城市交通的发展需求。首轮招标预计将在2026年年中发布，而新车则计划于2027年至2029年间陆续交付。

来源：  车参GlOBAL