水面具身智能最大融资

无人驾驶，开始瞄向水面了。

号称“水上特斯拉”的水面自动驾驶与无人艇企业——欧卡智舶，宣布完成B+轮融资，融资近2亿人民币。

本轮融资由厚雪资本与元禾重元联合领投，南山战新投、锡洲国际、长江协同创新科技研究院、深圳科创学院跟投。

尽管近2亿的融资金额在创投圈并不起眼，但却是国内水面自动驾驶民用赛道中，迄今为止单笔规模最大的融资。

既是热钱也是信号，“水面之上”这一存量巨大，技术渗透率低，极易被忽视的蓝海，开始穿过行业周期窄门了。

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三位顶级大佬加持

水面自动驾驶，顾名思义，就是在水上使用的自动驾驶技术，有可能是河流里，也有可能在广阔且复杂的海面上。

与陆地自动驾驶相比，水上自动驾驶所面对的，不仅仅是“换个场景”的问题，而是一套全新的物理环境、一组更复杂的规则体系，以及更高维度的不确定性。

最直观的差异来自物理层，陆地自动驾驶通常运行在结构化的交通体系中，依赖清晰的车道线、交通信号灯、固定路网拓扑等稳定参照物，行驶边界明确，规则清晰，环境的约束力也强。

而船舶航行没有车道线，没有固定边界，还要直面风、浪、流等不可抗力的扰动，这使得平台本身始终处于动态不稳定的状态。

而且，海面天气情况复杂，暴雨、浓雾场景多发，给环境感知带来的极大的不确定性，航行规则也高度抽象，需要结合情境做出判断。

如果说陆地自动驾驶已进入规模化应用阶段，融入大众生活，那么水面自动驾驶场景，仍是鲜有人挑战的技术高地。

而欧卡智舶是这个赛道里的拓荒者之一。欧卡智舶的创业故事始于2017年，还在西北工业大学水声工程专业读博的朱健楠，先后与另外两位合伙人程宇威、池雨豪联合成立了欧卡智舶，成为全球最早一批扎进水面无人驾驶技术研发的团队。其团队核心成员来自华为、大疆等知名企业，技术研发人员占比近80%。

技术层面，欧卡智舶目前实现了从算法、感知到硬件的全栈自研：包括抗风浪算法、多模态感知定位体系，以及自研船用AI控制器、毫米波雷达等关键硬件。

这也是为什么业内会将其称为“水上特斯拉”的原因。

其自研的船舶智能驾驶系统ORCA-APAS，已覆盖从L2辅助驾驶到L4无人航行的全栈能力，并获得船级社认证，这也是中小型无人艇领域目前唯一的L4级认证。适配从小型无人艇到万吨级商船的不同船型，具备独立供货能力，可装载至其他船厂的大船上等。

并且历经千艘无人艇部署落地、数千次开发迭代后，积累了百万公里实航数据，与图灵奖得主、AI领域的三巨头之一 Yoshua Bengio 教授团队建立了全球首个水面无人驾驶数据集，成为行业内无人船落地数最多、无人驾驶里程数最长的企业，还是国内唯一具备中国船级社（CCS）四类认可证书的公司。

而且此前，2025年，在有着“自动驾驶奥运会”之称的迪拜全球自动驾驶挑战赛中，与陆地自动驾驶领军企业文远知行、欧洲交通巨头德国铁路联合体（Deutsche Bahn）等强劲对手同台竞技，最终斩获全球三强席位，是唯一闯入决赛的船舶自动驾驶企业。

来源：  超电实验室