挂着波兰牌照的牵引车头，印着瑞士巨头标识的挂车，再加上往返于丹麦与德国之间的线路——这一切听起来就像是欧盟国际运输的典型例子。然而，这段经历中令人意外的是，这些丹麦-德国之间的运输任务将由电动卡车完成。

去年年底，雷诺波兰卡车公司交付了一辆T E-Tech电动牵引车头。该车印有物流运营商德迅集团（Kuehne+Nagel）的标识，但它的直接使用者将是其分包商之一——位于大波兰省图尔库市的霍利尔物流公司。该公司承接了上述丹麦与德国之间的线路运输任务，而执行这些任务的正是这辆电动牵引车头。

雷诺T E-Tech电动版卡车的续航里程约为300公里。因此，整个项目必须包含定期充电环节。至于驾驶员的工作条件，其可使用的卧铺驾驶室直接源自燃油版车型，低配置版本设有三级踏步和发动机通道。唯一的区别在于，这里的供暖和空调系统均采用电力驱动。

此次交付的牵引车头是通过雷诺卡车旗下新品牌Vertellus提供的长期租赁服务获得的。这意味着，运输公司在规划该车辆的运营周期时将拥有更大的灵活性，同时，这也再次印证了波兰国家电动卡车补贴政策的推行难度。尽管每辆电动卡车最高可获得75万兹罗提的补贴，但要求必须永久购置该车辆，且五年内不得出售。

来源：  牵引座