2025年12月31日，南通中远海运川崎建造的全球首艘24,000TEU甲醇双燃料集装箱船顺利吉水。该船是目前全球在建载箱量最大的甲醇双燃料集装箱船，标志着超大型集装箱船在替代燃料应用与智能制造方面进入新阶段。

 

该船总长399.99米，甲板面积约相当于3.5个标准足球场，采用甲醇双燃料动力系统，兼具高效能与低排放特点。船厂将其定位为绿色清洁能源船舶的代表，指出在使用绿色甲醇等低碳燃料时，可显著降低温室气体排放，提升应对未来碳约束规则的适应能力，其运营目标亦指向“碳中和”路径。

 

      该船属于中远海运集团于2022年10月订造的首批甲醇双燃料集装箱船。在航运业积极寻求绿色转型的背景下，甲醇燃料逐渐成为行业焦点。该批次订单共包括12艘船舶，其中7

 

24,000TEU级船型在大型化、能效与燃料系统集成方面工程复杂，此次首制船吉水意味着“超大型箱船甲醇化”已具备可复制、可规模化推进的条件。近年来，中远海控持续推动甲醇燃料路线，通过新建船舶与改造现有船舶双线布局，加快绿色船队建设。

 

      近期，中国船企在甲醇双燃料船舶建造方面连续取得进展，覆盖集装箱船、油轮等多种船型，体现我国在绿色船舶设计、系统集成与批量建造能力上的快速提升。

 

      在集装箱船领域，大船天津为达飞海运建造的首艘15,000TEU甲醇双燃料集装箱船近日完成甲醇燃料试航，性能指标达到设计要求，主机甲醇模式耐久试验一次成功，为后续交付奠定基础。

 

 

在油轮领域，大连造船为招商轮船建造的全球首艘甲醇双燃料智能VLCC“凯拓”轮已提前交付。该船在甲醇燃料控制、智能装卸等关键技术上实现突破，试航期间实现燃油与甲醇模式“二合一”验证，各项测试一次通过。

 

 

与此同时，大连中远海运川崎为中远海运集运建造的同系列24,000TEU甲醇双燃料集装箱船首制船已完成铺龙骨，进入船体总装阶段。该船采用高精度分段建造工艺，并针对甲醇燃料特性进行系统适配设计，为后续运营提供支撑。

 

 

 

此外，江南造船为达飞海运建造的“鲲”系列15,000TEU甲醇双燃料集装箱船也已实现命名交付。该系列船型由江南造船自主设计研发，注重能效与环保性能，是其主力船型谱系的重要组成部分。

 

来源:   博创氢能