仁川机场建成全球首个液氢交通基地，氢能出行迈出关键一步

 

据韩国每日邮报报道，韩国仁川广域市、SK Innovation E&S新能源、仁川国际机场、燃气技术公社、永宗运输近日派代表出席"仁川机场氢能交通综合基地"竣工仪式。

 

 "这个基地会成为全韩国往来机场的氢能巴士的燃料供应中心，更重要的是能和仁川液氢工厂形成配套，我们会努力打造有竞争力的氢能供应网络。"SK Innovation E&S新能源事业本部长全英俊这样说道。

 

仁川国际机场建成了全球第一个配备液氢充电站的"氢能交通综合基地"，在氢能交通领域又往前走了一步。这个基地主要服务机场巴士和商用车的氢能改造，也被看作是政府和企业携手推动氢经济的一个开端。

 

29日，SK Innovation E&S旗下的Hybus公司在仁川中区云西洞举办了"仁川机场氢能交通综合基地"竣工仪式。项目总投资143亿韩元（6850万人民币），资金来自韩国国土交通部、仁川市政府和企业。

 

基地建在仁川国际机场第二航站楼车库，占地2771平方米。液氢加氢设备每小时能充320公斤，一天下来可以给240辆大型氢能巴士加满油，特别适合跑长途的车。

 

液氢其实就是把气态氢降温到零下253℃，体积能压缩到原来的八百分之一，方便大量储存和运输。一次能运的量是气态氢的十倍多，而且不需要高压设备，既安全又高效。

 

机场每天进出车辆超过17万台，班车和豪华巴士需求量大，这个项目就是冲着这个来的。机场巴士改用氢能，不仅能减碳排放，对提升国家环保形象也有好处。

 

现在68辆机场班车里已经有一半多换成了氢能巴士，首都圈其他地方政府也在考虑给机场豪华巴士换氢能车。氢能巴士跑机场线路有天然优势——每天跑得远。一辆车一年能少排56吨温室气体，加氢半小时内搞定，一次能跑600多公里，比电动巴士实用多了。

 

这个基地跟仁川西区的液氢生产厂联通，供应有保障。那个厂每天能产90吨、一年能产3万吨液氢，是目前世界上最大的，给仁川机场推广氢能交通打下了基础。

 

仁川机场这个氢能交通基地，意义不只是机场交通变绿色那么简单，它很可能成为整个韩国氢经济试点和推广的重要节点。

 

来源：  铂道