（百思道生物能源网 讯）国际航空运输协会近日发布报告指出，可持续航空燃料（SAF）的产量增长正显著放缓，预计2026年全球SAF产量仅达240万吨，远低于行业脱碳需求。

这一趋势引发对当前政策有效性的质疑，尤其是在欧盟与英国相关强制令被指推高成本、抑制投资的背景下。

数据显示，2025年SAF产量预计为190万吨，虽为2024年的两倍，但仅占全球航油消耗的0.6%。以当前价格计，SAF溢价将使航空业在2025年额外承担36亿美元燃料成本。

IATA总干事威利·沃尔什批评称，设计不当的监管政策阻碍了SAF产能释放，导致“航空公司支付高昂费用却未获得相应供应保障”。

报告特别指出，欧盟ReFuelEU Aviation及英国SAF强制令等措施未能有效激励生产，反而在供应有限的市场中推高价格，使航司面临高达传统航油五倍的采购成本。

沃尔什警告，若政策不调整，许多航空公司将无法实现2030年SAF使用占比10%的自愿目标。

随着欧盟与英国将分别于2030年及2028年引入电子SAF强制令，IATA呼吁政策制定者吸取教训，避免重蹈覆辙。

可持续发展高级副总裁强调，现行框架下e-SAF成本可能高达传统航油的12倍，若无有效生产激励，相关合规成本在2032年或飙升至290亿欧元。

IATA敦促监管机构与行业协作，构建以激励为导向的政策体系，推动SAF产能扩张与成本下降，真正助力航空业迈向2050净零排放目标。

来源：  绿色生物能源