一个由日本工业巨头组成的联合体已正式开始建设商业规模液氢 (LH2) 接收站。

该项目计划于 2030 年投入运营，届时将成为全球同类设施中规模最大的。

这座名为“川崎液氢接收站的设施由川崎重工业 (KHI) 牵头，在日本太平洋沿岸的川崎市一处前钢铁厂旧址上动工。它是为日本氢能公司 (JSE) 建设的，JSE 是一个以 KHI 为首的日本企业联合体，旨在建立国际液氢贸易。

争议与挑战

这一举措颇具争议，因为目前大多数国际氢能项目都计划运输氨而非液氢跨海。氨在体积上实际含有更多的氢分子，且储存和运输更为容易。

相比之下，液态氢必须保持在 -253°C 以下的超低温。储存过程中会不可避免地产生“蒸发气” (boil-off gas)，即由于储罐外环境温度较高，导致少量液氢气化。这些气体必须被排入大气或循环利用，以避免压力积聚引发储罐爆炸。

设施规模与政府支持

尽管存在挑战，该接收站仍将配备全球最大液氢储罐，容量高达 50,000 立方米（约合 3,438 吨液氢），以及装卸设备、液化设施和通过管道及卡车进行的液氢分配能力。

同时，一艘 40,000 立方米的液氢运输船预计也将在 JSE 计划于 2030 年启用接收站时投入运营。该船的规模已比早前规划的 160,000 立方米型号大幅缩减。

KHI 在本周四的的声明中指出，公司“目标是利用液氢运输船将液化氢进口到日本，在川崎液氢接收站接收并储存，随后供应给日本国内的氢能用户”。

该液氢接收站得到了日本政府的大力补贴。KHI 虽未透露接收站的具体拨款金额，但日本新能源产业技术综合开发机构 (NEDO) 在 2023 年承诺为更广泛的液氢供应链倡议提供约2,100 亿日元（约合 13.4 亿美元）的资金支持。

战略调整与新投资方

值得注意的是，接收站内设有液化设施，这表明该公司也可能寻求利用国内生产的氢分子在现场制造液态 H2。

去年，川崎重工表示，JSE 将在日本国内进行其氢气液化项目的“商业示范阶段”，而非原计划的澳大利亚，此举是由于日本政府资助所规定的时间限制。JSE 最初曾希望在澳大利亚维多利亚州的拉特罗布谷利用煤炭生产 30,000 吨 H2 并将其液化出口到日本，但该计划因环境影响担忧和规划问题而面临一系列困难。

2025年 9 月，KHI 及其在 JSE 的合资伙伴岩谷产业向六家新的投资者分配了未公开数量的 JSE 股份。这批新投资者包括：电动泵制造商荏原、建筑公司大林组、金融服务提供商东京世纪公司、日本开发银行和瑞穗银行，以及三菱化学工业。在此次增资前，KHI 持有 66.6% 的股份，岩谷产业持有 33.4%。

来源：   Haechifuelcell