据韩国行业网站报道，从2030年开始, 韩国国内汽车销售商必须把全部销售车辆的一半换成电动车、氢能车这些零排放车。完不成目标的企业, 从2028年起每辆车要交300万韩元（1.5万人民币）的负担金。

 

汽车业界炸了锅: "这根本就是无视内燃机市场的离谱目标", 更担心"搞不好会把国内市场拱手让给中国电动车企业"。

 

8月22日, 韩国气候能源环境部透露, 政府打算年内敲定中长期(2026~2030年)低·零排放车普及目标, 就是上面说的那套方案。

 

这个普及目标是韩国政府为了完成国家温室气体减排目标(NDC)给各家车企设的硬杠杠, 在国内卖车达到一定规模的公司每年都得完成政府定的指标。今年的目标是年销量的26%(其中零排放车占22%)。

 

政府现在要把这个目标改成以零排放车为主, 比例还要大幅往上调:明年28%、2028年36%、2030年直接飙到50%。

 

完不成?罚款也要加码。

 

现在没完成目标的车商要交每辆150万韩元的负担金, 从2028年起直接翻倍到300万韩元。

 

韩国政府那边的说法是"按现在的目标, 2030年要普及450万辆零排放车的国家温室气体减排目标NDC根本完不成, 所以提高目标是没办法的事"。

 

说实话, 韩国气候部一开始也考虑过把2025年的标准维持到2030年, 或者把低·零排放车目标定在50%但零排放车放宽到45%, 最后还是选了零排放车直接50%这个最狠的方案。

 

问题来了,这么搞车企的压力得有多大。业界的判断是, 对韩国通用、雷诺韩国这些主打内燃车的中型厂商来说, 政府定的这个比例基本就是天方夜谭。

 

实际上,政府预测了9家主要车企2026~2030年的销量后分析发现, 有2家公司根本达不到中长期普及目标。

 

这些公司未来5年因为完不成目标要交的负担金, 预计A公司大约2121亿韩元、B公司约1915亿韩元, 加起来4036亿韩元。

 

这些企业本来就要承担25%的品目关税,再加上这笔负担金,留在韩国的动力能剩多少?

 

恐中

 

还有人担心中国电动车会趁机大举进军韩国国内市场。每辆车背着300万韩元负担金的重压, 要是有价格优势的中国企业再来一波倾销, 那还怎么活?

 

之前欧盟也提过2035年起禁售内燃车, 结果最近德国改了口风, 说这事不能接受。

 

而且, 汽车业界已经在扛美国25%品目关税的损失了。

 

据NICE信用评价的数据, 如果维持25%关税率, 现代汽车集团一年的关税成本就是8万4千亿韩元（417亿人民币），这比丰田的6万2千亿韩元、大众的4万6千亿韩元都高,是全球车企里最高的。业绩下滑已经是板上钉钉了。

 

金融信息公司FnGuide预测, 现代和起亚今年第三季度营业利润会比去年同期分别下降28.1%和23%。光是今年第二季度,现代·起亚因为关税负担营业利润就少了1万6千亿韩元。

 

 

 

另外,那些没能成功转型的汽车零部件企业, 很可能会大批倒闭或者被迫重组。

 

据韩国汽车产业协同组合的数据, 目前零部件企业转向零排放车业务的比例只有19.9%,  全国约1万家零部件企业里,45.2%还在做发动机、变速器、燃料、排气系统这些内燃车相关零部件。

 

从业人员占整体就业的47.2%(约11万人)。一位业内人士叫苦不迭:"整车厂为了达标又要保价格竞争力, 只能用中国产零部件, 不用韩国产的了。"

 

另一位说:"电动车零部件比内燃车少,利润肯定会下降,而且准备工作根本没做好。这么快提高目标,中小企业哪里扛得住?"

 

不过,韩国气候部的态度是, 考虑到2030 NDC要求全国推广电动车362万辆、氢能车88万辆,  总共450万辆零排放车,这种规制是必须的。

 

截至上月底,零排放车登记才89万辆。此外,韩国气候部认为从整个行业看,负担金其实不算啥。完不成目标的企业可以花钱向超额完成的公司买业绩,相当于交负担金的钱, 这样超额的企业还能赚一笔, 所以整个行业没压力。

 

韩国气候部相关人士说: "到2027年每辆150万韩元、2028年起300万韩元的负担金, 对个别企业可能是个负担", 但同时表示 "考虑到内燃车淘汰、汽车温室气体规制强化这些国际趋势, 从增强汽车产业竞争力的角度看, 提高零排放车普及目标是合理的"。

 

韩国政府倒是打算考虑业界的压力, 把混合动力车销售也算作零排放车普及目标的一部分业绩。

 

另外, 韩国政府还不止于此, 打算把2035年零排放车普及目标大幅提高到840万~980万辆。

 

按980万辆算, 这意味着从2034年起基本上就得全面停止内燃车新车销售了。

 

韩国汽车产业协同组合理事长李泰成说: "听说NDC也要照这个执行, 业界真的是'精神崩溃'了。应该考虑实际情况,把2035年零排放车普及目标降到占整体登记20%左右的550万~650万辆才对。"

 

来源：   铂道