氢燃料电池汽车网 （FCEV.COM.CN）据外媒报道，近日，戴姆勒卡车已确认其梅赛德斯-奔驰 GenH2 燃料电池卡车已与欧洲客户完成了超过 225,000 公里的实际运营，标志着该技术发展的一个重要里程碑。

 

为期一年的试验涉及空气产品公司、亚马逊、Holcim、英力士、Inovyn 和 Wiedmann & Winz 在德国和荷兰的专用物流路线上部署的五辆 GenH2 卡车。在整个车队中，氢气消耗量平均在每 100 公里 5.6 至 8 公斤之间，总重量高达 34 吨。

 

        梅赛德斯-奔驰卡车整车开发主管迈克尔·谢布 （Michael Scheib） 表示，这些结果验证了氢燃料电池卡车为货运业务做好准备。

 

      “通过在实际物流运营中部署 GenH2 卡车，我们已经能够在各种运输应用中展示它们的性能、可靠性和效率，并获得重要的数据。”Scheib 说。“这使我们能够根据客户的特定需求改进技术和车辆，一直到批量生产。”

 

      客户也称赞氢能卡车的性能。亚马逊指出，这些车辆在五天的时间表内一次加氢的续航里程始终超过 1,000 公里。Holcim 强调了将水泥运输到德国西部并进入荷兰的能力，而 Wiedmann & Winz 表示，由于加氢时间 仅有10 到 15 分钟，这些氢能卡车可以像柴油 Actros 一样部署。

 

     Holcim Technology Ltd. 全球品类经理 Roger Haschka 表示，试验证明氢燃料电池技术是可行的。

 

     “有效载荷和航程符合我们的要求。为了实现可持续脱碳......该行业面临的主要挑战是创建一个经济的、基于 TCO 的商业案例。“Haschka 说。

 

      这批卡车总共进行了 285 次加 氢，消耗了约 15 吨液氢。戴姆勒卡车表示，液氢比压缩气体提供更高的能量密度，从而实现更长的续航里程和更好的有效载荷。

 

       空气产品公司运输和资产经理 Thomas Hollad 确认了运营可靠性。

 

       “车辆在整个试验过程中一直可靠运行，戴姆勒卡车团队的响应能力和技术支持对于快速、专业地解决任何小问题，这非常有价值。”Hollad 说。

 

      该公司将于 2025 年晚些时候与更多客户启动第二阶段试验。戴姆勒沃尔特工厂计划从 2026 年底开始小批量生产 100 辆下一代氢能卡车。

 

来源： 氢燃料电池汽车网