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氢能与燃料电池，前途光明还是寒气逼人？

作者：

氢能的杂货铺

近日，氢能纳入《能源法》，这对于氢能行业来说，无疑是一条振奋人心的消息。11月8号，新华社发布了一则消息，当天十四届全国人大常委会第十二次会议表决通过能源法，该法自2025年1月1日起施行；11月9号，《中华人民共和国能源法》全文发布。

这几天，氢能与燃料电池相关的朋友圈和公众号，几乎每个都转发了这条新闻。我们深知，氢能是理论上能做到零碳的“终极能源”，将在“双碳”战略中扮演重要角色；同时，由于目前氢气与燃料电池系统成本高企、氢能基础设施建设尚不完善，再加上宏观经济状况的影响，今年尤其下半年以来，行业内多数企业的现金流都比较紧张，氢能与燃料电池商业化推广的路走的并不容易。

身在氢能与燃料电池行业奋斗、深耕的同仁，或多或少都会看到自己和朋友所在的企业，业务比前两年少了，花钱没有以前大方了，也或多或少都有些焦虑，忍不住要问一句，这个行业，到底是前途光明，还是寒气逼人？

1、氢能在《能源法》中的定位

首先，我们看一看氢能在《能源法》中的定位。《能源法》其中四条提到了氢能。

第二条，本法所称能源，是指直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源，包括煤炭、石油、天然气、核能、水能、风能、太阳能、生物质能、地热能、海洋能以及电力、热力、氢能等。

第三十三条，国家积极有序推进氢能开发利用，促进氢能产业高质量发展。

第五十七条，国家鼓励和支持能源资源勘探开发、化石能源清洁高效利用、可再生能源开发利用、核能安全利用、氢能开发利用以及储能、节约能源等领域基础性、关键性和前沿性重大技术、装备及相关新材料的研究、开发、示范、推广应用和产业化发展。

第七十五条，明确了能源的用语及含义，氢能并不是“可再生能源中”类别的一个分支，而是在第（五）条中单独列出，可见其具有一定的重要性。（一）化石能源，是指由远古动植物化石经地质作用演变成的能源，包括煤炭、石油和天然气等。（二）可再生能源，是指能够在较短时间内通过自然过程不断补充和再生的能源，包括水能、风能、太阳能、生物质能、地热能、海洋能等。（三）非化石能源，是指不依赖化石燃料而获得的能源，包括可再生能源和核能。（四）生物质能，是指利用自然界的植物和城乡有机废物通过生物、化学或者物理过程转化成的能源。（五）氢能，是指氢作为能量载体进行化学反应释放出的能源。

这必然将推动氢能作为能源管理、而不仅是危化品，对于氢作为能源的开发利用、以及制加储用环节管理的改革和松绑起到极大的促进作用。

2、“前途光明”体现在哪些方面？

小编认为，氢能与燃料电池“前途光明”，主要体现在三个方面。

一是氢能的战略地位和优势日益明晰，市场前景广阔。氢能与燃料电池的市场总体上在增长，目前比较明确的规划，是燃料电池汽车2025年保有量达到5万辆，2035年保有量有望突破百万辆，而当前我国的燃料电池汽车保有量为2万余辆，其他应用领域的规划也在陆续出台。只要市场还在增长，就还有机会。

二是氢能与燃料电池行业目前处于增长期。从所有行业发展的客观规律来看，行业的生命发展周期主要包括幼稚期、成长期、成熟期、衰退期四个发展阶段。回顾这些年的发展历程，氢能与燃料电池的技术、成本和产业链这些年已经进步了很多，总体技术和产业链规划路线图也比较清晰，比较明确的是氢能与燃料电池已经进入增长期。

我们继续摆数据，从2015年以来，我国燃料电池的年销量已经从10辆增长到5000余辆，燃料电池系统的成本已经从超过3万元/kW降低到3000元/kW以内，单套燃料电池系统的功率从30kW增长到300kW，八大部件从进口技术/产品发展到不同程度的均有国产化替代，尽管目前氢燃料电池的技术指标和成本仍不能完全满足用户的需求，但从客观规律来看，技术的迭代升级和成本的下降会越来越快。

三是国家和地方政策方向已经明确。氢从“危化品”转向能源，必将推动制氢、运氢、加氢基础设施加快建设，有效地解决“加氢难、加氢贵”的问题，尽管政策落地需要一段时间，能坚守的就有希望获得胜利。

3、“寒气逼人”体现在哪些方面

“寒气逼人”，从根本上说，还是经济性的问题。

一是成本问题。目前燃料电池汽车的市场容量有限，船舶、发电等新兴领域还处于发展初期，未形成足够的规模来分摊研发成本和机器设备的成本，氢燃料电池产品的成本高，需要依赖补贴才能算平经济账；同时制氢、运氢、加氢环节成本较高，导致氢气的成本也比较高，氢燃料电池汽车的TCO（全生命周期拥有成本）居高不下，愿意买单的用户有限。

二是现金流问题。氢燃料电池归根结底属于制造业，而且是高科技的制造业，研发投入高，企业运营成本也高，由于燃料电池汽车示范应用的国家和地方奖励是事后到账，导致整个产业链都承担着现金流压力，企业的现金流普遍紧张。在缩紧口袋过日子的环境下，行业中人，难免会感受到一些“寒气”，项目延期或投资缩减，甚至降薪、裁员，这样的消息屡见不鲜。

三是同质化竞争。当前氢燃料电池电堆、系统和储氢系统企业的产品非常同质化，至少从宣传上来看，电堆系统都是“大功率、低成本、长寿命、高功率密度、强环境适应性”，储氢瓶都是“大容量、轻量化”，没有细分市场优势，那么就只能卷价格、卷账期，加剧了企业的成本和现金流压力。

四是政策从发布到落地的传导效应时间差。尽管国家和地方政策方向已经明确，但是政策的落地仍需要一定的时间差，尤其是标准法规体系完善、电解水制氢项目产能建设、加氢站审批手续优化和建设、输氢管道建设这样的“大事”，政策至少要两三年才能传导到实际产业发展的效果中去，目前这些政策尚在推动中，还未到能看到大规模经济效益的时候。

4、结论

小编认为，氢能与燃料电池，归根结底还是实体制造业，看一个制造业的发展，要从长期角度看基本盘，而不是看短期的效益，因此，小编对氢能与燃料电池行业的发展还是整体看好的，无论是一个企业的发展周期、还是一个职场人的职业生涯，都是一个长达几十年的漫长周期，一时的低谷不能代表长期的走向。

但是，我们也需要思考，如何在低谷中坚持下去？在这个复杂多变的世界，危机也是机遇，低谷正是思考战略转型和修炼内功的好机会。

企业应当集中资源，修炼内功，做好技术和产品；也应当挖掘商业机会，优化商业模式，管理好现金流和财务报表，更加稳健地运营和发展。

个人应当守好岗位，深耕专业领域，提高专业水平，学习新技能，以适应复杂多变的环境。

来源：氢能的杂货铺