21

2024

02

全球首艘大型甲醇动力集装箱船首航盐田国际 | 航运界

作者:

航运界


 

01

最佳脱碳燃料

 

在“双碳”目标背景下,航运业正将目光盯向绿色甲醇。据数据显示,截至2023年10月,2023年全球甲醇燃料运输船新船订单已达到120艘,远远超出2022年全年47艘的纪录。马士基是全球首家订购甲醇燃料船舶的集运公司,“安妮马士基”是马士基订造的18艘大型甲醇动力集装箱船中的第一艘。

 

 

 

 

据《中国能源报》资料,想要实现减排脱碳目标,最有效、最根本的途径就是减少化石燃料,转而使用碳中和或零碳且经济可行的绿色能源作为动力燃料,其中绿色甲醇有望成为远洋船舶航运的最佳脱碳燃料。

 

业内人士认为,甲醇具有燃烧高效、排放清洁、可再生的特点,是被誉为“液态阳光”的新型清洁能源。甲醇常温呈现液态,更便于储运和使用。在船舶应用方面,只需对现有船舶小幅改动,就可以使用甲醇作为燃料,可以有效节约投资成本。

 

02

盐田至欧洲航线

 

最佳最快

 

“安妮马士基”号被部署在亚欧航线,盐田是她离开中国前的最后一港,可确保货物以最短时间送达目的港。盐田国际目前亚欧航线超30条,平均每天有高达4条亚欧班轮开往欧洲。为保障“安妮马士基”轮安全靠泊盐田港,盐田海事局持续关注该船动态和靠泊计划,提前部署做好安全监管和服务保障工作,及时联系船舶代理和盐田国际集装箱码头,了解核实该船进港时间和载货量等有关信息。同时,综合运用海事监管服务平台、 CCTV (港区高清监控系统)及现场巡航等方式对该船进港实施全过程监控,提醒附近船舶及时避让。落实进出港手续“一网通办”等举措,推动优化进出港作业流程。此外,做好该船靠泊后现场监督工作,确保该船靠泊、作业期间安全与防污染符合国际公约、国内法律法规等相关要求。

 

 

 

 

“安妮马士基”轮的靠泊不仅标志着国际航运业开创了又一绿色航运解决方案,更是对盐田国际深耕智能绿色港口的认可。“安妮马士基”轮停靠期间,盐田国际全程使用岸电为该轮提供船上所需能源。作为四年三获“全球最佳绿色集装箱码头”的减污降碳先行者,盐田国际一直积极响应国家各项环保决策部署,从水质到空气、从建设到经营、从过去到未来,全面贯彻绿色理念,以实际行动践行绿色低碳港口承诺。

 

盐田国际当值经理陈文表示,“这艘‘安妮马士基’巨型货轮通过由岸上供电设施向船舶提供电力,可满足船上加热、通讯、照明等电力需求,实现船舶停靠期间的零排放、零污染、零噪音。盐田国际一直致力于绿色港口建设的投入,例如我们是国内具备岸电能力最大、直接覆盖最多泊位的码头;我们是国内首个大规模推广龙门吊油改电的码头;早于2010年,我们在国内首先大规模推广使用LNG拖车。2023年我们的碳排放总量相比2022年减少了近20,000吨(19,600 吨),相当于植了约109万棵树。2023年单箱碳排放相比2011年下降了33%。”

 

03

大鹏湾一次引航

 

最佳深港合作

 

海运是深圳国际物流的主渠道,引航则是与港口物流链休戚相关的重要一环。引航员作为第一个登上进港国际班轮,亦是最后一个送走她们的中国人,被称为“水上国门第一人”。而盐田港所在的深圳大鹏湾水域已于2022年6月1日起实施了“一次引航”,本次全球甲醇集装箱船首航深圳盐田港,便是由香港引航员进行引航的。

 

 

 

盐田出入境边防检查站边防检查处副处长刘宗垲表示,“大鹏湾一次引航」的落地生效,使得船舶进出港时间缩短了数小时,进一步压缩国际班轮等候靠泊、离开时间,大幅提高港口运作效率,减少码头泊位闲置时间,同时也节省了通航及燃油成本,促进船舶便捷流动、物流高效流通。”

 

 

 

香港领港会主席李冠华表示,“大鹏湾航道天然水深,常年不冻不淤,水域宽阔,遮蔽良好,海上通航条件极佳,航道直接简单,流水速度不大,附近没有香港的危险品设施及例如青马桥等重要基建,风险较低,通航安全,是保障“一次引航”顺利实施的重要前提。”

 

 

 

在深港两地政府、各相关口岸单位、深圳引航站和香港领港会的大力支持下,「大鹏湾一次引航」运作至今,安全及成效有目共睹。

 

 

 

未来,相信会有更多绿色清洁能源动力船舶来到盐田国际,开往世界。盐田国际定将持续以绿色发展为指引,聚焦行业趋势,开展减排路径多元探索,以科技创新为引擎,携手行业伙伴共建绿色通道,赋能企业生态永续发展之道,为助力碳达峰碳中和、稳定畅通外贸产业链供应链作出更大的贡献。

 

来源:航运界

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