04

2024

02

北京深化推动燃料电池汽车示范城市群建设

作者:

中国氢能联盟


 

作为观察我国地方经济社会发展和政策方向的重要窗口,地方两会吸引了广泛关注。随着《氢能产业中长期规划(2021-2035年)》的落地和燃料电池汽车示范城市的稳步推进,氢能成为各地方能源经济高质量发展的重要抓手之一以及战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。1月25日,北京市第十六届人民代表大会第二次会议成功闭幕,氢能等清洁能源主题也是本次北京两会亮点之一,多名代表提出氢能相关议题。

 

《2024年北京市政府工作报告》指出,2024年重点任务是深入实施人文北京、科技北京、绿色北京战略,深入实施京津冀协同发展战略。

 

  • 深化协同创新和产业协作。积极推进京津冀国家技术创新中心建设,引导支持三地创新主体共建成果孵化与中试基地。加快“六链五群”产业布局,“一链一策”开展产业链延伸和协同配套。着力打造京冀曹妃甸协同发展示范区、京张体育文化旅游带,推动燃料电池汽车示范城市群建设。唱好京津“双城记”,抓好天津滨海-中关村科技园等合作园区建设。

     

  • 加快发展新质生产力。推动新能源汽车产业高质量发展,积极布局电机、电池、电控、车规级芯片等关键零部件产业链。促进新能源、新材料、商业航天、低空经济等战略性新兴产业发展,开辟量子、生命科学、6G等未来产业新赛道。优化专精特新企业梯队培育体系,助力更多企业发展壮大。

     

  • 积极稳妥推进碳达峰碳中和。构建低碳清洁、安全高效的能源体系,可再生能源消费占比提高0.5个百分点。加快推广绿色建筑,抓好重点行业绿色化改造,大力发展绿色低碳产业,支持北京绿色交易所建设统一的全国温室气体自愿减排交易市场。倡导绿色低碳、文明健康的消费习惯和生活方式,打造人人共创、人人共享的绿色家园。

     

     

     

     

    北京正在成为我国的“氢能独角兽之都”,根据《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021—2025年)》要求,在2025年前,北京市在全市五环外地区规划建设37座加氢站。2023年,北京市发展和改革委员会等十部门联合印发《关于全面推进新能源供热高质量发展的实施意见》,提出鼓励氢能热电联供、绿氢供热等技术在产业园区供热基础设施的先行先试;北京市人民政府发布《北京市促进未来产业创新发展实施方案》,明确提出重点发展氢能、新型储能、碳捕集封存利用等细分产业。

     

    北京市人大代表、可持续交通创新中心国家高端智库研究员张夕勇建议,依托京津冀城市群较好的氢能产业基础,加强京津冀城市群协同,充分发挥氢燃料电池商用车清洁、高效、续驶里程长等优势,加快氢燃料电池商用车从城市内向城市群推广,促进氢燃料电池商用车替换传统商用车,实现规模化应用和区域内商用车碳减排。京津冀城市群是国内最早开展氢能与燃料电池产业研发和示范应用的地区之一,经过二十余年的产业培育和发展,产业生态圈初具雏形。
     

    为此,他建议要充分利用京津冀城市群的资源禀赋与产业互补优势,在政策、氢能保障、氢气加注、车辆场景应用、液氢产业等方面协同发展,推动京津冀城市群商用车的规模化推广,2025年实现累计推广2万辆,建成加氢站180座,实现年减碳约130万吨,2030年实现氢燃料电池商用车累计推广15万辆,累计建成加氢站1000座,实现年减碳约1000万吨,将京津冀城市群打造成全国的氢能示范先行区。此外,张夕勇指出,现在还没有针对氢燃料电池车辆的碳交易机制,建议建立氢燃料电池碳交易机制,弥补车辆购置成本、使用成本较高的问题。

     

     

     

    北京市人大代表、北汽福田董事长常瑞指出,北京加快发展新质生产力,更有助于实现高质量发展。以氢能产业为例,最初一代的氢能源客车抗寒性能、续航里程、燃料电车发动机稳定性不尽如人意,但经过北京产学研用等各界攻关,氢能源客车逐渐摆脱了上述难题,可以实现零下30摄氏度极寒低温启动。他认为,北京科技创新和人才方面的优势可以助力产业转型升级,打通新质生产力发展的堵点、卡点。

     

    来源:中国氢能联盟

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