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2023

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燃料电池零部件进口关税,降了!

作者:

第一氢能与燃料电池


 

据第一氢能与燃料电池获悉,近日,经国务院批准,国务院关税税则委员会对外发布公告,2024年将调整部分商品的进出口关税。

 

根据公告,2024年1月1日起,我国将对1010项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。其中,与燃料电池相关的零部件包括燃料电池用氧化铱、气体扩散层、增压器、循环泵、膜电极组件、双极板、碳电极片。

 

 

 

 

为实现燃料电池长寿命、低成本、可靠性和高性能的目标,燃料电池系统需要一系列核心技术支撑,燃料电池技术体系包括了电堆技术、系统设计及集成、批量制造以及系统测试等多方面。

 

随着“十四五”、“双循环”等政策推动下,我国燃料电池核心技术不断突破,将加速核心零部件国产替代,进而带动我国燃料电池成本降低。

 

数据显示,1—11月,我国累计生产燃料电池汽车5261辆,同比增长35%,保持良好发展态势,产业进入发展提速的关键期。

 

在技术突破方面,燃料电池系统成本下降到每千瓦3000块钱,比2020年降低了80%,电堆体积功率密度达到每升4000瓦,比2020年提升了35%。

 

在产业生态方面,我国目前有62家企业具备燃料电池汽车整车的生产能力,公告的车型超过了700个。加氢站累计建成400多座,产业链上下游呈现良好的发展态势。

 

在推广应用方面,5个城市示范群累计推广燃料电池汽车超过7000辆。

 

“2025年会是一个拐点。”业内人士分析,在技术降本的大前提下,随着燃料电池系统和氢能储运系统批量化带来的价格下降,和燃油车使用成本的增加,两者效应叠加,氢燃料电池车辆有望能与燃油车的全生命周期成本相当。

 

然而,燃料电池技术的发展还面临挑战,例如氢气供应链建设、储氢技术、安全性等问题,这些因素可能会影响其未来发展的速度和规模。

 

作为清洁能源技术,燃料电池在未来有望在特定应用领域发挥重要作用,为可持续能源发展做出贡献。

 

来源:第一氢能与燃料电池

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