02

2024

06

拉脱维亚国家航空公司(airBaltic)与Fokker Next Gen合作开发液氢动力商用飞机

作者:

GreenAir


拉脱维亚国家航空公司airBaltic与总部位于荷兰的Fokker Next Gen合作,共同开发全新的液氢动力商用飞机,该飞机将在两国的生产基地制造。

 

双方签署谅解备忘录(MoU),通过该备忘录,制造商将从航空公司获取研发新飞机的见解,airBaltic则将探索氢动力飞机在覆盖欧洲、中东、北非和高加索地区47个目的地的网络中的应用。

 

Fokker Next Gen计划在2035年前推出一款双引擎氢气飞机,这一时间表与空中客车ZEROe氢气飞机项目一致。该公司目标是在2028年进行Fokker 100 双发喷气式飞机改装成氢气测试平台的首次飞行。荷兰还有至少三家公司:Maeve Aerospace、Elysian Aircraft和Electron Aerospace也在开发低碳或无排放的飞机。

 

Fokker Next Gen设计的喷气式飞机将载客120-150人,航程2500公里,由液氢和可持续航空燃料共同提供动力,具体使用哪种燃料将根据目的地的供应情况而定。Fokker Next Gen今年将进行新飞机的配置研究,并在2024年底完成Fokker 100测试平台的概念设计修改。早期概念图显示,这是一款高翼窄体飞机,机翼上安装有两个大型发动机,氢燃料罐位于机身后三分之一处。

 

Fokker Next Gen首席执行官Juriaan Kellermann表示,与国有的airBaltic的合作对于开发全新的零排放客机至关重要。他表示,双方的共同努力不仅推动了创新飞机的设计,还通过直接用户反馈的宝贵见解,促进荷兰和拉脱维亚的经济发展。此次合作强调了双方共同致力于开创航空业未来的承诺。

 

本次合作源于2023年年底Fokker Next Gen与拉脱维亚经济部签署的谅解备忘录,据备忘录内容,包括开发氢气中心,开发在利耶帕亚国际机场的组装和测试设施。此外,Fokker Next Gen还与拉脱维亚里加技术大学在教育、研究和创新方面进行合作。Fokker Next Gen还与15家能源和航空航天公司签署意向书,参与荷兰格罗宁根机场氢气基础设施开发,并于2023年成为EU部分资助的Clean Aviation Joint Undertaking的成员。

 

airBaltic目前运营47架空客A220-300喷气式飞机,目标是到2050年实现碳中和。

 

双方合资合作的全新项目使Fokker在1996年停业近30年后再次成为活跃的机身制造商。原Fokker飞机公司由荷兰飞行员Anthony Fokker于1912年在德国成立,1919年迁至荷兰,1920年开始制造民用客机,后来制造军用飞机。1955年,公司重新开始制造客机,首先推出了涡桨Fokker F27 “Friendship”,继任者F50,以及三款双引擎支线客机,F28 “Fellowship”,更大的Fokker 100和升级版F28的F70。

 

优选氢能飞机和发动机组合的选择计划在2026年完成,新氢能飞机的概念设计将于2027年完成。F100氢气测试平台飞机的试飞计划在2028年开始,这是由荷兰国家增长基金共同资助的“航空业转型”计划的一部分,Fokker Next Gen已获得2500万欧元(2700万美元)的补贴。

 

2030年开始,新的氢气飞机零部件将开始生产,原型机的组装将在2032年开始,首次飞行计划在2033年进行,预计2035年投入服务,与空客计划推出其氢动力飞机的时间相同。

 

空客将使用改装的A380超大型客机作为氢气推进系统的测试平台,并与全球各地的航空公司和机场合作研究和开发氢气飞机的地面操作。在ZEROe计划下,空客目前正考虑四种概念模型——两种200座、2000海里航程的设计和两种100座、1000海里航程的模型飞机。

 

在荷兰,至少还有三个新兴项目正在开发新的商用飞机。Electron Aircraft正在开发双电机、全电动的Electron 5,计划在2028年载客5人飞行超过500公里,或载货500公斤飞行750公里,并计划在2027年进行环球试飞。Maeve Aerospace正在开发80座的M80飞机,这是一种混合动力双引擎通勤飞机,航程为1482公里,计划于2031年投入服务。Elysian Aircraft则计划推出90座的E9X,这是一种八电机、电池驱动的机型,航程为800公里,计划在2033年投入服务。

 

文章来源:GreenAir

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